乘车日期：2011.01.26 乘坐车次：82次莒光号（顺行、经南回线） 行驶区间：台　东→丰　原 乘坐区间：潮　州→台　南 乘坐车厢：35FPK10421 列车编组： 潮　州→高　雄： R119－FPK10433／10412／10417／10431／10432／10421／10418／11401－PBK32855 高　雄→台　南： E202－FPK10433／10412／10417／10431／10432／10421／10418／11401 列车吨数： 潮　州→高　雄：78+35*8+45=403T 高　雄→台　南：96+35*8=376T 本务机： 潮　州→高　雄：R119 高　雄→台　南：E202 牵引种别： 潮　州→高　雄：客甲B 高　雄→台　南：E客甲B 乘坐座位(无座位请写站立地点)：TR PASS-Y，潮　州→高　雄：3车06号（山侧靠走道） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 高　雄→新左营：无坐，站立於3车中间 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 新左营→台　南：3车31号（海侧靠走道） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为主 　　　　　到达时间表列车完全静止之时间 　　　　　开车时间表列车开始移动之时间 　　　　　通过时间表观察位置通过站房主体之时间 　　　　　若无站房主体则以观察位置通过月台前端之时间为通过时间 　车　站　　　　时　　间　　准误点之时间　　　　备　　　　　　　　　　　　注 　潮　州　开　　18:22:00　　（准　　点）　　停靠於第一月台，Ｘ149次 　竹　田　通　　18:27:23　　（晚 1.0分） 　西　势　通　　18:30:27　　（晚 1.5分） 　麟　洛　通　　漏　　记 　归　来　通　　漏　　记 　屏　东　到　　18:36:25　　（晚 0.5分）　　停靠第2A月台 　　　　　开　　18:39:27　　（晚 0.5分）　　 　六块厝　通　　18:43:46　　（晚 1.5分）　　　　　　　　 　九曲堂　到　　18:47:07　　（准　　点）　　停靠於1A月台 　　　　　开　　18:49:20　　（晚 0.5分）　　 　後　庄　通　　18:55:17　　（晚 2.0分）　　後庄＝凤山间交会2861次 　凤　山　到　　18:59:55　　（晚 2.0分） 　　　　　开　　19:01:49　　（晚 2.0分）　　凤山＝高雄间交会3165次 　高　雄　到　　19:10:46　　（晚 2.5分） 　　　　　开　　19:24:42　　（晚 4.5分） 　左　营　通　　19:32:14　　（晚 3.5分） 　新左营　到　　19:34:17　　（晚 3.5分）　　停靠2B月台150次；回头车153次在机内 　　　　　开　　19:36:41　　（晚 3.5分）　　新左营＝楠梓间交会1029次 　楠　梓　通　　19:42:26　　（晚 3.5分）　　2417次站内 　桥　头　通　　19:44:00　　（晚 3.5分） 　冈　山　到　　19:46:57　　（晚 3.5分）　　停靠第一月台 　　　　　开　　19:45:21　　（晚 3.5分）　　冈山＝路竹间23次 　路　竹　通　　19:53:56　　（晚 3.5分） 　大　湖　通　　19:55:57　　（晚 3.5分） 　中　洲　通　　19:57:52　　（晚 3.5分） 　保　安　通　　20:01:08　　（晚 3.5分） 　台　南　到　　20:07:18　　（晚 3.5分）　　停靠第一月台 慢行区间： 01.保安＝中洲间西正线/K366+873~K367+079/99.03.31 17:00~100.01.31 17:00/ 时速60公里/台湾铁路更新轨道结构计画工程 02.桥头＝楠梓间东西正线/K388~K388+100/99.11.15 10:00~100.01.26 08:00/ 时速60公里/代办桥头乡公所兴糖路平交道排水箱涵工程 乘後心得： 和150次贴太靠近的结果就是当150次误点的时候，82次就被跟着拖入误点中。由於82次要 行驶到丰原，调度员就一路让150次硬挡到新左营，也就让82次一路背着这3.5分误点继续 跑。不过我是觉得在彰云嘉平原就有机会将误点追上。 -- 蒹葭苍苍，白露为霜。所谓伊人，在水一方。 溯洄从之，道阻且长。溯游从之，宛在水中央。　　　　　诗经‧秦风‧蒹葭 蒹葭萋萋，白露未曦。所谓伊人，在水之湄。 溯洄从之，道阻且跻。溯游从之，宛在水中坻。　　　　　　　　ＵＫ 蒹葭采采，白露未已。所谓伊人，在水之涘。 溯洄从之，道阻且右。溯洄从之，宛在水中沚。 --

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