作者stutama (keroro)
看板RailTimes
标题[记录] 2011.02.13 1006次 中 坜→桃 园
时间Sun Feb 13 12:35:34 2011
乘车日期：2011.02.13
乘坐车次：1006次
乘坐区间：中坜→桃园
乘坐车厢：EMC1201
列车编组：EMC1201→EP1210B→EM1210→EM1209→EP1201M
→EM1208→EM1207→EM1208B→EMC1202
列车吨数：465吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：1秒
乘坐座位：站在9车
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「 」则为通过九车车灯时刻。
中 坜 11:35:11到(晚13.3分)
11:36:36开(晚12.5分)
内 坜 11:40:27 (晚12.5分)3090次一月台待避
桃 园 11:44:54到(晚12.5分)
11:47:30开(晚13.0分)
乘後心得：
1006次改点後不知道哪里出了问题，无论是用PP跑或是红斑马都很常误点，而今天刚好
用到状况非常差的红斑马，桃园出站时听了一下马达的状况，大概有一半都被隔离了，
误点能误到超过10分也是可想而知了。最近台铁的EMU自强状况似乎都很糟糕，另一列
红斑马也是天天误点，搞不好会出现去年两列斑马一起挂补的状况，其中一列EMU300
也是一堆马达被隔离。
今天1006次旅客非常多，还没到中坜就已经站满了人，还好调度员选择让3090次中坜站
先开车，因此中坜到桃园并没有站太多人，但3090次在内坜待避的结果，虽然没让1006次
被挡，但却在桃园挤爆了，4-9车算是已经十分拥挤，月台上则是有很多人上不了车。
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◆ From: 119.14.173.186
1F：→ swallow919:今日1023次应该也会很惨...... 02/13 15:33
2F：→ stutama:1023次停靠站比较少，受到的影响应该不会像1006次那麽大 02/13 16:22
3F：→ stutama:不过我猜大概也很难准点就是了... 02/13 16:22
4F：推 tccan:今日1023次善化是误点13分通过。 02/13 19:06