乘车日期：2011.02.08 乘坐车次：82次莒光号 乘坐区间：台南→员林 乘坐车厢：35FPK11403 列车编组：E234+8辆10400系列客车 列车吨数：96+35*8=376吨 本务机：E234 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车06号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 台 南 20:04:00到(晚2.0分)(1 ) 20:06:03开(晚2.0分) 大 桥 20:10:01 (晚3.0分) 永 康 20:13:12到(晚2.8分)(2A) 20:14:09开(晚2.8分) 慢行1 新 市 20:18:54 (晚3.5分) 南 科 20:21:54 (晚3.5分) 善 化 20:24:33到(晚3.0分)(A ) 20:25:43开(晚2.8分) 慢行2 拔 林 20:30:39 (晚3.8分) 隆 田 20:32:10 (晚3.8分) 林凤营 20:35:34 (晚3.5分) 柳 营 20:37:58 (晚3.5分) 新 营 20:40:54到(晚3.5分)(1A) 20:41:54开(晚3.0分) 後 壁 20:48:39 (晚3.8分) 南 靖 20:52:28 (晚3.5分) 水 上 20:54:13 (晚3.3分) 嘉义进站被挡 嘉 义 20:59:45到(晚3.8分)(2A) 21:01:35开(晚3.5分) 嘉 北 21:04:49 (晚3.3分) 民 雄 21:09:12 (晚4.3分) 大 林 21:12:50 (晚3.8分) 石 龟 21:16:00 (晚4.0分) 斗 南 21:18:56到(晚3.5分)(1A) 21:20:00开(晚3.0分) 斗 六 21:27:05到(晚2.5分)(2A) 21:28:06开(晚2.0分) 石 榴 21:32:36 (晚2.0分) 林 内 21:35:50 (晚2.3分) 二 水 21:42:16到(晚2.3分)(1 ) 21:43:34开(晚2.5分) 田 中 21:50:21到(晚3.8分)(1A) 21:51:21开(晚3.8分) 社 头 21:56:02 (晚4.5分) 永 靖 21:58:36 (晚4.5分) 员 林 22:01:41到(晚4.3分)(B ) 22:02:42开(晚3.8分) 慢行1：新市＝永康间东西正线K347+200~K350+150，盐水溪桥改建工程慢行90KM/H。 慢行2：隆田＝善化间东西正线K334+550~K335+340， 高雄县甲仙地震影响轨道慢行80KM/H。 乘後心得： 这天82次的司机虽然速度上的表现还算正常，不过起步加速实在太慢太龟， 大部分的误点都是起步太慢造成的。 虽然已经是上班日了，不过82次还是有不少提着大包小包的旅客， 一直到过了嘉义之後，才比较少人搭乘。 --

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