乘车日期：2011.02.05 乘坐车次：2053次自强号 乘坐区间：高雄→枋寮 乘坐车厢：45DR3120 列车编组：2组DR3100型柴联车 列车吨数：2*(45*3)=270吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：无座，站1车逆行端车门附近 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以1车号码牌(灯)为记录点。若该站无较佳之参考点， 则以月台逆行端为记录点。 高 雄 12:3?:??到(未 记)(3A)等2629次进站才开车 12:44:28开(晚4.5分) 凤 山 12:50:12到(晚3.3分)(2A) 12:51:04开(晚3.0分) 後 庄 12:55:25 (晚3.5分) 九曲堂 12:58:30到(晚3.5分)(1B) 12:59:29开(晚3.5分) 六块厝 13:03:34 (晚3.0分) 屏 东 13:05:43到(晚2.8分)(1 ) 13:07:18开(晚2.3分) 归 来 13:10:41 (晚1.8分) 麟 洛 13:12:03 (晚1.5分) 西 势 13:13:41 (晚1.3分) 竹 田 13:15:50 (晚0.8分) 潮 州 13:19:05到(准 点)(2 )交会142次 13:20:49开(晚0.8分) 崁 顶 13:25:28 (晚1.0分) 南 州 13:27:33到(晚0.5分)(1B) 13:28:41开(晚0.8分) 镇 安 13:32:18 (晚0.3分) 林 边 13:35:03到(早1.0分)(2 )交会144次 13:36:40开(早0.3分) 慢行 佳 冬 13:40:49 (早0.8分) 东 海 13:42:44 (早0.8分) 枋 寮 13:45:44到(早1.3分)(1B) 13:49:17开(晚0.3分) 慢行：林边＝佳冬间路线K54+500~K55，林边溪桥复旧後，为维行车安全， 指定慢行50KM/H。 乘後心得： 这天由於2629次误点太多，2053次在高雄等2629次进站才开车， 所以2053次高雄就误点4分多钟开车。不过司机开得算是不差，加上排点很松， 可能是因为都排拐道岔的点吧，所以潮州就变成准点了。 初三的2053次却只有短短的2组6辆车编组，高雄发车後就已经是全车挤爆了。 --

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