作者stutama (keroro)
看板RailTimes
标题[记录] 2011.01.18 1020次 高 雄→台 南
时间Thu Jan 20 00:53:19 2011
乘车日期：2011.01.18
乘坐车次：1020次
乘坐区间：高雄→台南
乘坐车厢：EM1205
列车编组：EMC1207→EP1206B→EM1206→EM1205→EP1207M
EM1204→EM1203→EP1204B→EMC1208
列车吨数：465顿
牵引种别：EMU
乘坐座位：4车05号
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「通」则为通过四车车灯时刻。
高 雄 12:04:16开(晚1.3分)2B，新线限速55KM/HR
左 营 12:10:46 (晚1.8分)
新左营 12:11:55 (晚2.0分)
楠 梓 12:14:58 (晚2.0分)出站断电，施工慢行60KM/HR
桥 头 12:17:58 (晚2.5分)
冈 山 12:20:01 (晚2.5分)
路 竹 12:24:19 (晚2.8分)
大 湖 12:26:19 (晚3.3分)
中 洲 12:28:16 (晚3.3分)2628次待避，施工慢行60KM/HR
保 安 12:31:05 (晚3.5分)
台 南 12:36:00到(晚3.0分)
乘後心得：
难得在南部搭到红斑马而且车况看起来不差，但司机开得还真是糟糕，除了没跑到最高速
外，从路竹就沿路滑到中洲也是有点夸张，感觉这应该不是常态。
1020次在高雄搭乘率颇好，即使是平日都能有一半以上的搭乘率。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.240.125
1F：→ ihx00:滑一个站XDDD 01/20 02:08
2F：→ tccan:路竹到大湖与大湖到中洲各跑2.0分都还在可接受的范围内。 01/20 20:51
3F：→ tccan:正常来讲路竹到大湖是1分50～55秒左右，大湖到中洲是1分40秒 01/20 20:54
4F：→ tccan:左右。 01/20 20:54
5F：→ stutama:意思是不少司机在这段都不会加速吗? 01/20 21:11
6F：→ tccan:因为大湖上行进站与中洲上行进站都有限速，二仁溪桥北限115 01/21 21:13
7F：→ tccan:所以这一段路线其实速度都不会开到115以上。 01/21 21:14
8F：→ stutama:不过也不至於从头到尾都只开到进站的限速吧 01/22 07:23
9F：推 tccan:印象中路竹通过应该还可以跑120一直到大湖南边的平交道这边 01/22 19:43
10F：→ tccan:之後大湖站内弯道应该是110(或115不清楚)，大湖出站後就只有 01/22 19:43
11F：→ tccan:110～115的限速，中洲南边弯道应该是限95的样子。但现在中洲 01/22 19:44
12F：→ tccan:站南端的弯道需要等到新桥完工後，把曲率半径拉大後才能提高 01/22 19:48
13F：推 tccan:刚刚把上个月拍的影片调出来看，中洲站南弯道限速是90 01/22 19:52
14F：→ tccan:综合研判的结果，可能是路竹一过司机就放电门惰行了，所以路 01/22 19:53
15F：→ tccan:竹到大湖间跑2分整(比平均值慢10秒)，而司机可能知道前面有 01/22 19:54
16F：→ tccan:2628次，可能就是第一闭塞黄灯变绿灯，所以1020司机乾脆不加 01/22 19:54
17F：→ tccan:速，直接惰行到中洲。 01/22 19:55