乘车日期：2011.01.17 乘坐车次：30次 乘坐车厢：FPK1015 本务机：E302 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：8车34号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「」则为通过八车车灯的时刻。 民 雄 01:29:17到(晚0.8分)3人上车 01:30:23开(晚1.0分) 大 林 01:36:35到(晚1.5分)2上 01:37:47开(晚1.8分) 石 龟 01:42:05 斗 南 01:44:58到(晚1.5分)?上 01:46:18开(晚1.8分) 斗 六 01:52:56到(晚1.0分)5上 01:53:56开(晚0.5分) 石 榴 01:57:53 林 内 02:01:12 二 水 02:07:41到(晚0.3分)0上 02:08:38开(晚0.3分) 田 中 02:14:11到(晚0.3分)1上 02:15:56开(晚1.0分) 社 头 02:20:03 永 靖 02:22:35 施工慢行60KM/HR 员 林 02:26:12到(晚1.3分)2上 02:27:59开(晚2.0分) 大 村 02:31:14 花 坛 02:34:08 彰 化 02:39:42到(晚1.8分)3A，10上 02:41:33开(晚0.5分) 关灯区间：民雄到大林，田中到社头 乘後心得： 这天30次照明供电系统似乎不稳，常常会有整列车熄灯的现象，不过不得不说熄灯後的 夜车很好睡觉，闭上眼睛给人很舒适的感觉，同时也看到充满光害的中部平原风光。 改点後夜车剩下一班，搭乘率似乎比之前好了些，大概有5成左右。而夜车不知道是关门 时间太长还是什麽影响，总觉得在各车站都停得太久了。 以前莒光号每班都跑得很快，只有夜车因为不能太早到台北或高雄，因此北高行驶时间几 乎是最慢的，然而现在的莒光一班比一班慢，结果30次成了北上北高最快的莒光，真是 不胜唏嘘。 --

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