乘车日期：2010.12.12 乘坐车次：176 乘坐区间：台东—高雄 乘坐车厢：台东知本间40SP20027T 知本高雄间40SP20016 列车编组：45MBK80012 + 40SPK20015T + 40SP20072 + 40SP20027T + 40SP20041T + 40SP20016 + 40SPK21002 + 45PBK32855 牵引吨数：330吨 本务机：R108 牵引种别：客甲B 乘坐座位：台东知本间 4车47号 知本高雄间 2车33号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过车站站房为记录点。 台 东 开 18:42:21 2B (晚 0.3分) 康 乐 通 18:48:11 知 本 到 18:54:55 (晚 1.0分) 交会 2055 (该站误点 7 分) 开 19:04:44 (晚 8.8分) 太麻里 通 19:15:37 金 仑 通 19:24:12 多 良 通 19:26:18 泷 溪 到 19:30:35 交会 177, 停车再开 开 19:33:01 大 武 通 19:43:17 古 庄 通 19:45:49 古庄中央间交会 2057 (19:53:38) 中 央 通 19:59:19 中央隧道行驶山侧正线, 6分18秒踏破 枋 野 通 20:01:39 枋 山 通 20:06:09 内 狮 通 20:10:36 加 禄 通 20:12:48 枋 寮 到 20:17:24 1B (晚 2.5分) 交会进站的 151 开 20:19:51 (晚 1.8分) 东 海 通 20:24:52 佳 冬 到 20:27:49 交会 95, 停车再开 开 20:28:12 林 边 通 20:33:13 镇 安 通 20:35:56 南 州 通 20:38:47 崁 顶 通 20:40:31 潮 州 通 20:44:14 竹 田 通 20:47:10 西 势 通 20:49:52 麟 洛 通 20:51:34 归 来 通 20:53:13 屏 东 到 20:55:53 2A (晚 2.0分) 交会 153, 3178停靠2B (EMU571+568) 开 20:58:03 (晚 2.0分) 六块厝 通 21:00:59 九曲堂 通 21:04:37 超越 154 後 庄 通 21:07:43 凤 山 到 21:11:42 1 (晚 0.8分) 交会 1031 开 21:13:24 (晚 0.5分) 高雄凤山间交会 97 (21:15:40), 高雄凤山间交会电头单机 (21:17:32) 机 外 停 21:19:29 高雄机外交会 155 (21:20:58) 开 21:21:00 高 雄 到 21:24:16 3B (晚 3.3分) 乘後心得： TR-Pass首度划位的车票, 第二次有对号座位搭乘. 176次生意很好, 等车的时候就看到有人在比较176和1055的停靠站数目, 上了车之後发现几乎是坐无虚席. 列车开动之後, 隔着走道的乘客问我可否跟她们的朋友交换座位, 问了届时要坐的座位後, 欣然答应, 毕竟是窗边的位置, 比较好进行记录, 特别是南回线这麽不熟, 也没有事先做好功课 QQ 靠窗就变得很重要. 到了首个停车站知本, 看到月台资讯的悲惨讯息 (2055误10分) 就囧了, 虽然说有充裕的时间可以换位置... 後来幸好误点有减少些, 但是依旧晚8分发车. 交会177次之後就一路顺风, 感觉司机有在赶点, 到枋寮已经减少6分的误点, 佳冬交会95次之後依旧是一路狂飙, 可惜较多的慢行区间, 让176到屏东只能维持误点2分. 杀到凤山一度将误点追到只剩下一分内, 没想到败在最後台铁的"鬼之调度", 放行单机先出, 让176被迫机外停车交会155次区间车後才能拐3B进站. 要不本来有机会可以挑战176准点的说. ** 然後我发现, 从12/10晚上搭的各班车, 除了63次, 其余区间不是车种更换, 就是停驶... (552, 533, 199, 200, 40花莲台东间, 176) -- ╔═══╦═══════════════╗ ║ ║ 自强号 ║1019 海自强 松山→高雄 ║ １２ ║ 高 雄 ║松山 台北 台南 高雄 ║ ║ 海 线 ║1253 1309 1627 1656 ╚═══╩═══════════════╝ --

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