乘车日期：2011.01.16 乘坐车次：1023次自强号 乘坐区间：基隆→板桥 乘坐车厢：35PPT1031 列车编组：2辆机车+40PPD2517+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：无座，坐11车50号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车， 则以最大号码牌(灯)为记录点。 基 隆 13:50:33开(晚0.5分)(2B) 三 坑 13:54:21 (晚0.8分) 八 堵 13:56:50到(晚0.8分)(3A)等1094次通过才开车 14:00:27开(晚2.5分) 七 堵 14:04:13 (晚2.3分) 进站前先拐回东主正线通过 百 福 14:06:47 (晚2.3分) 五 堵 14:09:03 (晚2.0分) 汐 止 14:10:06 (晚2.0分) 3093次停2B月台待避 汐 科 14:11:15 (晚2.3分) 南 港 14:14:33 (晚1.5分) 南港→松山被1094次挡 松 山 14:17:51到(晚1.8分)(1B) 14:19:12开(晚1.3分) 台 北 14:25:12到(晚0.3分)(3A) 14:30:51开(晚0.8分) 万 华 14:35:00 (晚1.0分) 板 桥 14:38:36到(准 点)(2A) 14:40:34开(晚0.5分) 乘後心得： 这天1023次除了南港→松山间因为1094次刚从松山站开走，所以被影响到之外， 其他路段开得还算是不差。不过我觉得1023次排点不好，跟1094次黏太近， 1094次这天是13:59约晚1分钟通过八堵，使得1023次八堵就背负2分钟的误点。 3093次虽然多待避了1023次，不过在1023次还没有从台北开车的时候， 3093次就已经停在台北的3B月台，几乎是完全不受影响。 --

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