乘车日期：2010.12.12 乘坐车次：1023次（周日下行半直达超级自强号） 乘坐区间：彰　化→台　南 乘坐车厢：PPH1354 列车编组： （高雄端）PPC1459－PPT1160－PPH1354－PPT1157－PPT1183－PPC1427－ 　　　　　PPT1015－PPH1323－PPT1164－PPT1128－PPT1195－PPD2527（基隆端） 列车吨数：60*2+35*11+40=545 本务机：（高雄端）E1013／E1026（基隆端） 牵引种别：Push-Pull 乘坐座位(无座位请写站立地点)：3车23号（山侧靠走道） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 　　08~22秒算.3分。 　　23~37秒算.5分。 　　38~52秒算.8分。 　　53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为主 　　　　　到达时间表列车完全静止之时间 　　　　　开车时间表列车开始移动之时间 　　　　　通过时间表观察位置通过站房主体之时间 　　　　　若无站房主体则以观察位置通过月台前端之时间为通过时间 　站　名　　　　时　　间　　误差　时间　　交会列车 　彰　化　到　　16:12:18　　（+6.3分）　　 　　　　　开　　16:14:17　　（+5.3分） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　花　坛　通　　16:19:30 　大　村　通　　16:22:14 　员　林　通　　16:24:19 　永　靖　通　　16:27:15 　社　头　通　　16:29:31 　田　中　通　　16:32:12 　二　水　通　　16:35:23 112次於浊水溪桥南 　林　内　通　　16:39:49 　石　榴　通　　16:42:13 　斗　六　通　　16:44:44　　　　　　　　　 　斗　南　通　　16:48:39　　　　　　　　　 　石　龟　通　　16:50:48 　　 　大　林　通　　16:53:07 　民　雄　通　　16:55:57 　嘉　北　通　　16:59:24　　　　　　　　　 　嘉　义　到　　17:01:29　　（+5.5分） 　　　　　开　　17:03:39　　（+6.8分） 　水　上　通　　17:07:57 　南　靖　通　　17:09:14 　後　壁　通　　17:12:28 後壁＝新营间和1152次交会 　新　营　通　　17:17:11 　柳　营　通　　17:19:16 　林凤营　通　　17:21:10 　隆　田　通　　17:24:12 　拔　林　通　　17:25:35　　　　　　　　　 　善　化　通　　17:29:43 　南　科　通　　17:31:40 　新　市　通　　17:35:17 　永　康　通　　17:38:45 　大　桥　通　　17:41:02 　台　南　到　　17:43:53　　（+11.0分） 　　　　　开　　17:45:43　　（+10.8分） 慢行区间： 1.员林＝社头间东正线/K231+125~175/99.12.02 01:00~12.13 16:00/时速60公里/ 员林高架基础施工 2.隆田＝善化间东西正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/ 高雄县甲仙地震影响─轨道位移 3.隆田＝善化间东正线/K336+200~700/99.02.23 09:00起/时速60公里/ 台湾铁路更新轨道结构计画工程 4.新市＝永康间西正线/K347+200~K350+150/99.11.08 09:01~11.30 09:00， 99.11.30 14:35~12.06 14:35/时速90公里/盐水溪桥临时轨切换 乘後心得： 一样是改点前最後乘坐1023次，因为今日在彰化较早发车，所以顺利闪过112次而不用减速 ，所以到嘉义以前一路顺畅，误点也只因为员林＝社头间慢行区间增加一点五分。进入嘉 义＝台南段後，由於有三个慢行区间，加上部分车站有通过限速，所以感觉起来速度一直 都没有办法发挥PP速的实力，加上这个EMU的点也实在排的太紧，所以最後以多误点四分 作收，算是很不错的表现。 下周三改点後1023次延後半小时左右才从彰化发车，点也排的稍微松些，期待圣诞周末的 首次搭乘！ -- 我，仍然是默默的对月光呢喃。 http://www.wretch.cc/album/Honorguard06 --

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