乘车日期：2010.02.20 乘坐车次：2928次 乘坐区间：花莲→树林 乘坐车厢：FPK11201T 列车编组：E238←10辆莒光(有需要我再打详细版) 本务机：E238 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：1车2号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过1车车灯或相对位置。 花 莲 17:56:09开(晚 1.3分)1 北 埔 18:01:22通(晚 1.3分) 景 美 18:05:32通(晚 1.5分) 新 城 18:08:55通(晚 1.0分) 崇 德 18:12:20通(晚 0.8分)施工慢行80KM/HR 和 仁 18:18;58通(晚 1.0分) 和 平 18:23:59通(晚 0.5分) 汉 本 18:26:49通(晚 0.3分) 武 塔 18:35:20通(晚 0.3分) 南 澳 18:37;55通(晚 0.5分)2736次待避 东 澳 18:43:13通(晚 0.3分) 永 乐 18:47:29通(早 0.5分) 苏澳新 18:51:47通(早 0.3分) 新 马 18:52:47通(早 1.3分) 冬 山 18:55:43通(早 1.3分) 罗 东 18:59:21通(早 1.3分) 中 里 19:00:45通(早 1.3分) 二 结 19:01:45通(早 1.3分) 宜 兰 19:06:45到(早 0.8分)没换司机 19:09:19开(晚 0.3分) 四 城 19:13:18通(晚 0.3分) 礁 溪 19:16:21通(晚 0.3分) 顶 埔 19:19:01通(准 点)被2715次影响慢行 头 城 19:21:27通(晚 1.0分)交会2715次(2B) 外 澳 19:24:53通(晚 1.5分) 龟 山 19:27:15通(晚 1.3分)2744次待避 大 溪 19:30:27通(晚 1.5分) 大 里 19:33:35通(晚 1.0分) 石 城 19:35:21通(晚 0.8分) 福 隆 19:39:00通(准 点) 贡 寮 19:41:48通(早 0.8分)站後不明慢行至瑞芳 双 溪 19:47:52通(晚 0.8分) 牡 丹 19:51:29通(晚 1.0分) 三貂岭 19:59:02通(晚 5.0分) 侯 硐 20:02:44通(晚 6.3分) 瑞 芳 20:07:21通(晚 6.3分)3228次1B待避 四脚亭 20:11:14通(晚 5.3分) 暖 暖 20:13:29通(晚 5.0分) 八 堵 20:15:02通(晚 5.0分) 七 堵 20:17:28通(晚 5.0分)到松山前皆路塞 百 福 20:21:38通(晚 5.8分) 五 堵 20:24:22通(晚 5.8分) 汐 止 20:28:14通(晚 8.3分) 汐 科 20:30:38通(晚 9.8分) 南 港 20:35:16通(晚10.8分) 松 山 20:39:29到(晚11.5分)1A 20:41:22开(晚11.8分) 台 北 20:48:18到(晚11.3分)3A 20:50:23开(晚 9.5分) 万 华 20:54:05通(晚 8.0分) 板 桥 20:58:20到(晚 7.8分)2B 21:00:09开(晚 8.3分)施工慢行60KM/HR 树 林 21:08:19到(晚 9.3分)3 21:10:01开(晚 9.0分) 乘後心得： 这天是今年春节的收假日，因此2928次即使用了10辆莒光，还是有不少站票。以排点来看 ，2928次的点对E客甲B来说算是很刚好，不像现在68次有点太松，而未来的68次在宜兰北 回线却又稍紧。司机开的也算不错，在误点时开得都很认真，但可能是受到加开太多车的 影响，从贡寮开始可能是被68次挡，而七堵之後则无法判断是区间车还是68次在挡，总之 到台北时还是晚了约10分，台北到板桥开得也算不错，拐到2B还能跑进7分，所以误点有 减少一些。 台铁在今年有开西干线直达加班莒光号(2952次)，可是开得时间蛮糟糕的，很明显只是为 了运送跨线的旅客，而不是为了西干线本身，因此在还没进台北前搭乘率都很不理想，与 其如此还不如多开几列北花加班车。 --

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