乘车日期：2010.12.05 乘坐车次：14次莒光号 乘坐区间：新竹→中坜 乘坐车厢：40FPK11008 列车编组：E238+3辆40吨客车+4辆35吨客车 列车吨数：93.5+40*3+35*4=353.5吨 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车42号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 12:40:58到(晚1.0分)(1 ) 12:42:58开(晚1.0分) 竹 北 12:48:09 (晚1.3分) 慢行1 新 丰 12:51:39 (晚0.3分) 慢行2 湖 口 12:56:10 (晚0.8分) 慢行3 富 冈 13:00:17 (晚0.8分) 货列停1A月台待避 杨 梅 13:04:56 (晚1.0分) 埔 心 13:07:27 (晚0.5分) 中 坜 13:12:09到(晚0.3分)(1 ) 13:14:12开(晚0.3分) 慢行1：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700， 办理跨站式站房新建工程─月台慢行80KM/H。 慢行2：湖口＝新丰间东、西正线K90+250+350， 代办新竹县湖口乡─穿铁路地下道工程慢行60KM/H。 慢行3：富冈＝湖口间东正线K84+900~K85+100，富冈基地地下道工程慢行60KM/H。 乘後心得： 这天14次的司机开得就算是很不错，而且开得比上午的1004次还要快。 虽然沿途有3处工程慢行，不过几乎是没有受到影响，仍然准点抵达中坜。 --

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