乘车日期：2010.12.01 乘坐车次：1019次自强号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：35PPT1086 列车编组：2辆机车+40PPD2513+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：无座，坐11车50号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车， 则以最大号码牌(灯)为记录点。 台 北 11:57:44到(晚2.8分)(3B) 12:00:16开(晚0.3分) 万 华 12:04:16 (晚0.3分) 万华→板桥被1052次挡 板 桥 12:10:05到(晚1.0分)(2B) 12:11:28开(晚1.5分) 慢行1，板桥→树林被1052次挡 树 林 12:18:49到(晚3.3分)(1B) 12:19:51开(晚3.3分) 山 佳 12:24:20 (晚4.3分) 莺 歌 12:27:47 (晚4.8分) 桃 园 12:34:51到(晚4.3分)(2A) 12:36:12开(晚4.3分) 内 坜 12:41:06 (晚4.5分) 中 坜 12:44:28到(晚4.5分)(3A) 12:45:35开(晚4.0分) 埔 心 12:50:30 (晚4.0分) 杨 梅 12:52:42 (晚3.8分) 富 冈 12:56:49 (晚3.8分) 慢行2 湖 口 13:00:44 (晚4.8分) 慢行3 新 丰 13:04:54 (晚5.5分) 竹 北 13:08:30 (晚5.5分) 慢行4 新 竹 13:13:26到(晚5.0分)(2A) 13:14:50开(晚3.8分) 慢行1：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 浮州站简易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。 慢行2：富冈＝湖口间东正线K84+900~K85+100，富冈基地地下道工程慢行60KM/H。 慢行3：湖口＝新丰间东、西正线K90+250+350， 代办新竹县湖口乡─穿铁路地下道工程慢行60KM/H。 慢行4：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700， 办理跨站式站房新建工程─月台慢行80KM/H。 乘後心得： 这天1019次的司机虽然速度上的表现还算正常，可是我觉得起步太慢， 而且进站感觉也太早减速，不过误点主要是因为跟1052次时刻太近， 所以在树林以前一直被1052次挡。 --

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