乘车日期：2010.11.19 乘坐车次：1020次 乘坐区间：台北→七堵 乘坐车厢：EMC1201 列车编组：EMC1202←EP1208B←EM1207←EM1202←EP1203M ←EM1212←EM1210←EP1210B←EMC1201 列车吨数：465吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：1车13号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过一车车灯或月台末端时刻。 台 北 16:40:24到(晚4.5分)4B，1095次4A开车 16:43:46开(晚3.8分) 松 山 16:51:08到(晚4.3分)进站被1095次 16:53:15开(晚5.3分)沿路被20次挡到七堵 南 港 16:56:52通(晚5.3分) 汐 科 17:00:31通(晚5.0分) 汐 止 17:02:44到(晚5.8分)2B 17:04:12开(晚6.3分) 五 堵 17:06:56通(晚6.5分) 百 福 17:10:19通(晚7.3分) 七 堵 17:14:31到(晚7.5分)2B 乘後心得： 这天20次晚了不少到台北站，甚至连1095次都停好了20次还有不少旅客还没上车，最後 调度员选择让1095次晚6分开车，感觉蛮糟糕的，而1020次也连带被影响，台北大概也 是机外，之後一路被挡到七堵。 红斑马过了一年终於替换一组而不是用一列的固定编组。这次改的是4-5-6车，原先是用 EM1209-EP1201M-EM1208，现在改为EM1212-EP1203M-EM1202，而新的这组原先是在前阵子 EMC1203...EMC1206这列的4-5-6车，比较特别的是EP车从EP1205M换成了EP1203M。 --

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