乘车日期：2010.10.02 乘坐车次：2714次区间车 行驶区间：苏澳→树调(逆行，树林→树调间客回不办理客运) 乘坐区间：福隆→台北 乘坐车厢：45EMC542 列车编组：(树调端)45EM542+45ET542+45EP542+45EMC542(苏澳端) 列车吨数：45 * 4 = 180吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：45EMC542的海侧座位 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「停」为临时停车。 交会为该列车车头通过本人所在位置的时刻。 记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网路校时程式校正。 福 隆 11:44:08到(晚 0.8分)(1B) 11:45:23开(晚 0.5分) 11:46:03 交会下行货列 贡 寮 11:49:19到(晚 0.8分)(1B) 11:50:26开(晚 1.5分) 11:51:40 交会42次莒光号 双 溪 11:55:10到(晚 1.3分)(1A) 11:55:53开(晚 1.0分) 出站时2723次区间车(EMU500)进1B月台 11:58:39 交会下行单回(E307) 牡 丹 11:59:50到(晚 0.8分)(2 ) 12:00:31开(晚 1.0分) 三貂岭 12:05:42到 机 外 12:08:03开 三貂岭 12:09:43到(晚 5.8分)(2 ) 12:10:08开(晚 5.8分) 12:10:51 交会2003次自强号(PP) 侯 硐 12:13:33到(晚 5.5分)(1B) 12:14:20开(晚 5.3分) 进站时下行货列出站内3股 瑞 芳 12:20:07到(晚 6.5分)(2B) 待1092次 3235次区间车(45DR1000)停於1B月台 12:21:46 交会1092次太鲁阁号(TEMU1000) 12:23:45开(晚 8.3分) 12:26:40 交会2713次区间车(EMU500) 四脚亭 12:28:57到(晚 8.0分)(1B) 12:29:36开(晚 2.5分) 暖 暖 12:32:16到(晚 1.8分)(2 ) 12:32:57开(晚 2.0分) 12:33:27 交会2039次自强号(DMU2800) 八 堵 12:35:12到(晚 1.8分)(1 ) 12:35:55开(晚 2.0分) 列车行驶东正线 12:36:56 交会1006次自强号(PP) 七 堵 12:38:51到(晚 0.8分)(1B) 进站时2520次区间车(EMU500)出2A月台 3045A次回送(EMU700)停於2B月台(12:41:28开) 23次莒光号停於3A月台 115次复兴号停於3B月台 1021次自强号(PP)停於4A月台(12:40:??开) 12:44:08开(晚 0.3分) 12:46:57 交会2516次区间车(EMU500) 百 福 12:48:31到(晚 1.0分)(2A) 12:49:09开(晚 1.3分) 出站时3385次区间快车(EMU700)进2B月台 12:50:01 交会上行货列 12:51:43 交会602次货列 五 堵 12:52:14到(晚 1.3分)(1A) 12:52:58开(晚 1.5分) 12:54:08 交会1008次自强号(PP) 汐 止 12:55:11到(晚 0.8分)(1B) 12:56:09开(晚 0.8分) 汐 科 12:58:34到(晚 1.0分)(1 ) 12:59:58开(晚 2.0分) 出站时3360次区间快车(EMU700)进2月台 南 港 13:04:13到(晚 1.8分)(2A) 13:04:51开(晚 1.3分) 松 山 13:07:47到(晚 0.8分)(1B) 3014次区间车(EMU700)停於2A月台(13:07:55开) 13:08:36开(晚 0.5分) 13:09:42 交会2769次区间车(EMU500) 台 北 13:14:49到(晚 0.8分)(3B) 12次莒光号停於4B月台(13:16:47开) 1055次自强号(DMU)进4A月台(13:16:15到) 13:17:13开(晚 0.3分) 慢行区间： 1.福隆站东西主正线之北端站端路线K31+870=910，架设特殊工程梁工程， 慢行60KM/H。 2.三貂岭~双溪间西正线K18+650=K19+250，环岛铁路安全提昇计画工程， 慢行40KM/H。 3.侯硐~三貂岭间西正线K15+200=300，因基隆河冲刷影响路线指定慢行， 慢行40KM/H。 乘後心得： 进三貂岭站时推测有可能受到平溪线区间车误点影响，因此在机外被挡了几分钟 而造成一些误点，所以提早在瑞芳站待避1092次。而由於瑞芳站没花多少时间待避， 所以过了原本表定待避的四脚亭站後，大部分的误点就消化掉了。 由於宜兰线乘客不会太多故本次车只用四节车厢，但过了侯硐站後开始陆续有不 少人上车，到了汐止站後列车就几乎塞满了，一路一直维持到台北站。 --

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