乘车日期：2010.10.22 乘坐车次：45次 乘坐区间：台北→桃园 乘坐车厢：FPK11001T 列车编组：E203←7节莒光 本务机：E203 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：站在一车 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过1车车灯或相对位置。 台 北 20:13:16到(晚16.3分)3A 20:16:58开(晚17.0分) 万 华 20:21:00通(晚17.5分) 板 桥 20:25:36到(晚17.0分) 20:29:10开(晚19.3分)施工慢行60KM/HR 树 林 20:35:35到(晚19.5分) 20:37:45开(晚20.8分) 山 佳 20:42:03通(晚20.0分) 莺 歌 20:45:48通(晚20.3分) 桃 园 20:53:37到(晚19.5分) 20:57:46开(晚22.3分) 乘後心得： 45次在改用七节车厢後误点状况只能说雪上加霜，原本想说台风天加上前面区间车大误点 应该能减少点45次的旅客，但最後还是免不了被塞爆的命运，但这些旅客也不是都短程的 ，站在我附近的人有一个是台北到台中无座票，另一位是台北到嘉义无座票。 今天不知道发生什麽事无论是北上还是南下，东部还是西部，误点都非常严重，北上几班 自强号都是晚10分起跳，只有29次出其意料地只晚了一点。 --

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