乘车日期：2010.10.22 乘坐车次：1098次太鲁阁号 行驶区间：彰化→基隆 乘坐区间：新竹→台北 乘坐车厢：TEM1014 列车编组：(基隆端)TED1008 + TEM1015 + TEP1008 + TEM1016 + TEM1014 + TEP1007 + TEM1013 + TED1007 (彰化端) 列车吨数：40*6+45*2=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：4车10号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。 16~45秒算.5分。 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」通过则为通过号码牌"4"的时刻，若月台无号码牌， 则纪录通过站房的时刻。 新 竹 17:34:10到(晚11.0分)(1) 17:35:30开(晚10.5分) 竹 北 17:40:24通 2236次区间车待避 新 丰 17:43:24通 湖 口 17:47:12通 富 冈 17:50:32通 杨 梅 17:54:00通 3048次区间车待避 埔 心 17:55:50通 中 坜 17:58:42通 内 坜 18:02:00通 桃 园 18:09:30到(晚16.5分)(1) 18:11:56开(晚17.0分) 莺 歌 18:18:45通 2224次区间车待避 山 佳 18:21:51通 慢行 树 调 18:22:57通 树 林 18:25:07通 站内交会PP回送列车 板 桥 18:30:44到(晚20.5分)(1B) 18:32:13开(晚19.0分) 万 华 18:36:18通 台 北 18:39:47到(晚19.0分)(4B) 交会复兴号专列(3B)，1065次DMU自强号离站(4A) 注:天色昏暗，故没注意所有交会车次 乘後心得： 新竹桃园间司机开的颇有速度 但自内坜起车子速度降低不少也没有飙出速度 前方大概塞了不少车吧 今日1024次後龙站约晚11分钟开车 这班车到台北不知误点多少 --

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