作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2010.10.10 1023次 基 隆→板 桥
时间Mon Oct 11 09:58:21 2010
乘车日期:2010.10.10
乘坐车次:1023次自强号
乘坐区间:基隆→板桥
乘坐车厢:35PPT1193
列车编组:2辆机车+40PPD2518+11辆其他35吨客车
列车吨数:60*2+40+35*11=545吨
牵引种别:PP
乘坐座位:无座,坐10车42号(海侧靠窗)
记录最小单位:秒
准误点计算方式:0.3分,秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式:「到」指的是列车完全停止,「开」指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻,若该站有车厢号码牌(灯),
则以通过10车号码牌(灯)为记录点。
基 隆 13:25:15开(晚0.3分)(2B)
三 坑 13:29:10 (晚0.8分)
八 堵 13:31:05 (晚0.5分) 八堵→七堵走中正线
七 堵 13:34:47 (晚1.8分) 进站前先拐至东主正线通过
百 福 13:37:36 (晚2.0分)
五 堵 13:40:00 (晚2.0分) 五堵开始被3045次挡
汐 止 13:41:36 (晚2.0分)
汐 科 13:43:19 (晚1.8分)
南 港 13:47:06 (晚1.5分) 3045次停2B月台待避
松 山 13:49:49到(晚0.8分)(1B)
13:51:43开(晚1.8分)
台 北 13:58:18到(晚2.3分)(3B)
14:00:16开(晚0.3分)
万 华 14:04:00 (准 点)
板 桥 14:08:20到(晚0.3分)(2A)
14:09:50开(晚0.3分)
乘後心得:
星期天56次通常都会误点,56次误点就会影响3045次的运行,
3045次误点就会影响1023次的运行。不过五堵→松山间运转时刻排很松,
所以看起来反而还减少误点。
这天1023次使用12辆PP车行驶,可能是因为有提早变更编组的缘故,
第10~12车是有划位的,而不是自由座,不过我还是坐到板桥都没事情。
而由於1023次是板桥直达台中,列车长是从第1车亲自下来走到每车去广播,
如果没有加强广播的话,搭错车的人应该不会少。
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◆ From: 140.113.80.253