乘车日期：2010.09.30 乘坐车次：116次复兴号 乘坐区间：板桥→汐止 乘坐车厢：40SPK20009 列车编组：E212+7辆40吨客车 列车吨数：96+40*7=376吨 本务机：E212 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐6车30号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过6车号码牌(灯)的时刻。 板 桥 22:24:15到(晚16.3分)(1B) 22:25:47开(晚16.3分) 万 华 22:30:47 (晚16.3分) 2股通过 台 北 22:34:16到(晚15.3分)(4A) 22:37:06开(晚14.0分) 松 山 22:44:35到(晚14.5分)(2A) 22:46:42开(晚15.8分) 南 港 22:49:47 (晚14.3分) 汐 科 22:53:16 (晚13.3分) 汐 止 22:54:58到(晚12.0分)(2A) 22:57:06开(晚13.0分) 乘後心得： 这天116次受到2080次、1036次、1156次等班次因为事故误点的影响， 虽然没有直接被事故影响，可是因为要待避这几班车，造成误点大幅增加。 而司机除了台北出站加速太慢之外，整体来说开得算是不差。 不过正值晚上的小尖峰时段，台北虽然下了不少旅客，但上来的旅客似乎更多， 还有人必须要用站着的。 --

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