乘车日期：2010.09.19 乘坐车次：1074次 乘坐区间：花莲=树调 乘坐车厢：TED1011 列车编组：TED1011+TED1012 列车吨数：330T 机车：TED1011 牵引种别：TEMU 乘坐座位：TED1011车长室内 记录最小单位：0.3分 准误点计算方式：0.5分 花 莲 22:02.8 开 (晚3.0分) 四股等2055到了之後才开车； 1068临时改倾斜式晚40分从一股开 北 埔 06.3 (晚2.5分) 新 城 11.8 (晚2.5分) 崇 德 14.0 (晚2.0分) 和 仁 18.8 (晚2.0分) 和 平 22.5 (晚1.5分) 汉 本 24.5 (晚1.5分) 1068接近南澳 武 塔 30.5 (晚1.0分) 南 澳 33.0 (晚1.5分) 东 澳 37.0 (晚1.5分) 永 乐 40.0 (晚1.5分) 第一闭塞起减速 苏澳新 43.8 (晚2.5分) 冬 山 46.5 (晚1.5分) 1068停东第一主正线待避 罗 东 49.5 到 (晚1.5分) 50.5 开 (晚0.5分) 二 结 52.5 (准 点) 宜 兰 56.3 到 (晚0.5分) 58.5 开 (晚0.5分) 四 城 23:00.8 (晚0.5分) 礁 溪 03.3 (晚0.5分) 头 城 06.5 (准 点) 龟 山 10.5 (准 点) 大 里 14.8 (早0.5分) 福 隆 18.8 (早1.0分) 贡 寮 21.5 (早1.0分) 双 溪 24.5 (早1.0分) 牡丹後工程慢行，快进隧道才加速，隧道内极速117kph 三貂岭 30.0 (早1.0分) 过第一闭塞才加速 侯 硐 33.0 (早0.5分) 瑞 芳 36.0 (早1.0分) 四脚亭 39.0 (早1.0分) 八 堵 41.5 (早1.5分) 七 堵 43.3 (早2.5分) 五 堵 47.0 (早3.5分) 汐 止 47.5 (早4.0分) 南 港 51.0 (早5.0分) 松 山 54.0 到 (早5.0分) 0:01.5 开 (晚0.5分) 台 北 06.0 到 (早0.5分) 松山台北跑4分30秒整；台北停6股 10.0 开 (准 点) 万 华 12.8 (早1.0分) 板 桥 16.8 到 (早1.0分) 19.3 开 (晚0.5分) 树 林 25.0 到 (晚1.0分) 四股到开进场 26.8 开 (早2.0分) 树 调 0:32.0 到 (早2.0分) 到开线11股到达；1068到板桥了 乘後心得： 1.本日司机员很敢飙车，也因此车子晃得超级厉害，跟坐船差不多... 2.因台风影响，七堵过後整路顺畅到松山都没有列车挡路，也因此松山停了7分多... 3.如果苏新没被1068阻碍，罗东提早到不成问题；也凸显太鲁阁列车排点仍嫌松散。 --

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