作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2010.08.27 23 次 中 坜→丰 原
时间Wed Sep 1 20:36:50 2010
乘车日期：2010.08.27
乘坐车次：23次莒光号
乘坐区间：中坜→丰原
乘坐车厢：40FPK11611
列车编组：E302+8辆10600系列客车
列车吨数：96+40*8=416吨
本务机：E302
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐1车02号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以通过1车号码牌(灯)为记录点。
中 坜 14:18:12到(晚0.8分)(3A)
14:19:31开(晚0.5分)
埔 心 14:24:39 (晚0.8分) 埔心→杨梅被货列挡
杨 梅 14:28:44到(晚1.3分)(1B)货列停1A月台待避
14:29:39 (晚0.8分)
富 冈 14:35:13 (晚0.8分) 慢行1
湖 口 14:39:53到(晚0.5分)(1B)
14:40:44开(晚0.3分) 慢行2
新 丰 14:46:03 (晚0.5分)
竹 北 14:49:49 (早0.3分) 慢行3、4
新 竹 14:54:58到(准 点)(2A)
14:58:39开(晚0.8分)
香 山 15:06:00 (晚0.5分)
崎 顶 15:10:11 (晚0.8分)
竹 南 15:14:39到(晚1.3分)(2B)慢行5
15:15:41开(晚0.8分)
造 桥 15:19:54 (准 点)
丰 富 15:24:09 (早0.8分) 慢行6
苗 栗 15:27:39到(早1.3分)(1 )待避1025次15:33:27通过
15:35:24开(准 点)
南 势 15:42:01 (早1.5分)
铜 锣 15:46:58到(早0.5分)(1 )
15:49:10开(晚0.3分)
三 义 15:57:17到(早0.3分)(2A)
15:59:00开(准 点)
泰 安 16:07:54 (准 点) 慢行7
后 里 16:10:28到(早0.5分)(2A)
16:12:27开(准 点)
丰 原 16:19:39到(早0.8分)(2A)
16:22:26开(晚0.5分)
慢行1：富冈＝湖口间东正线K84+900~K85+100，
富冈基地─轨道工程梁及地下道开挖慢行60KM/H。
慢行2：湖口＝新丰间东、西正线K90+250+350，
代办新竹县湖口乡─穿铁路地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700，
办理跨站式站房新建工程─月台慢行80KM/H。
慢行4：新竹站东西主正线K104+990~K105+210北新竹站站体及第1、
2月台施工慢行80KM/H。
慢行5：竹南站东主正线之北端站端路线K124+800~840，
抽换道碴及换碴工程慢行40KM/H。
慢行6：竹南＝苗栗间东正线K137+060~140，
苗栗高铁特定区联络道增建临时月台工程慢行60KM/H。
慢行7：三义＝后里间东正线K170+930~K171+050，喷泥换碴改善工程慢行80KM/H。
乘後心得：
这天23次虽然遇到很多工程慢行，不过因为整体来说排点非常松散，
所以对於准点几乎没什麽影响，大部分车站都还可以早到。
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