乘车日期：2010.08.22 乘坐车次：1004次自强号 行驶区间：屏东→七堵(顺行、经山线) 乘坐区间：新竹→桃园 乘坐车厢：40PPD2508 列车编组：(基隆端)E1038+40PPD2508+35PPT1011+35PPC1435+35PPT1037+ 35PPH1319+35PPT1077+35PPT1124+35PPT1095+ 35PPT1086+35PPH1361+35PPT1041+35PPC1431+E1053(屏东端) 列车吨数：60 * 2 + 35 * 11 + 40 = 545吨 本务机：E1038(基隆端)+E1053(屏东端) 牵引种别：PP 乘坐座位：12车2号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为本人所在位置通过站房出入口的时刻， 若无出入口则为通过站房中央的时刻。 新竹货场为通过东光陆桥的时刻。 交会为该列车车头通过本人所在位置的时刻。 记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网路校时程式校正。 新 竹 09:58:47到(晚 0.3分)(1 ) 2524次区间车(EMU500)停於3B月台 10:01:34开(晚 0.5分) 出站时2143次区间车(EMU500)进2B月台 新 货 10:03:19通(晚 0.3分) 10:06:12 交会1011次自强号(PP) 竹 北 10:06:21通(晚 0.8分) 新 丰 10:09:58通(晚 1.0分) 1902次煤列停於1A月台待避 湖 口 10:14:14通(晚 1.8分) 富 冈 10:18:12通(晚 2.8分) 杨 梅 10:22:11通(晚 2.8分) 2156次区间车(EMU600)停於2B月台 埔 心 10:24:31通(晚 2.5分) 2162次区间车(EMU500)停於2B月台待避 10:26:44 交会3011次区间车(EMU700) 中 坜 10:28:55到(晚 2.5分)(1 ) 10:30:19开(晚 2.3分) 内 坜 10:34:04通(晚 2.5分) 10:34:48 交会1013次自强号(PP+E头) 桃 园 10:39:09到(晚 2.8分)(1 ) 3007次区间车(EMU700)停於2A月台(10:39:55开) 10:4?:??开(晚 ?.?分) 慢行区间： 1.新竹站东西主正线(F2、F1)K104+900=K105+210，北新竹站站体及第一、二 月台施工，慢行80KM/H。 2.竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300=700，办理跨站式 站房新建工程，慢行80KM/H。 3.湖口~新丰间东西正线K90+250=350，代办新竹县湖口乡-穿铁路地下道工程 ，慢行60KM/H。 4.富冈~湖口间西正线K84+900=K85+100，富冈基地地下道工程，慢行60KM/H。 --

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