乘车日期：2010.08.25 乘坐车次：1024次 乘坐区间：台北→瑞芳 乘坐车厢：EM301 列车编组：EMU301←306←308 列车吨数：435吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：7车21号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。 台 北 17:58:41到(晚3.8分)4A 18:01:14开(晚1.3分) 松 山 18:07:41到(晚1.3分) 18:09:01开(晚1.0分) 南 港 18:11:39通(晚0.3分)站前被2741次挡到汐科 汐 科 18:17:29通(晚2.5分) 汐 止 18:18:40通(晚2.8分)2741次待避 五 堵 18:19:50通(晚2.8分) 百 福 18:22:27通(晚3.0分) 七 堵 18:25:49到(晚2.3分) 18:27:39开(晚1.8分) 八 堵 18:30:25通(晚1.5分) 暖 暖 18:32:01通(晚1.0分) 四脚亭 18:33:52通(晚0.8分) 瑞 芳 18:38:09到(晚0.3分) 18:39:39开(晚0.3分) 乘後心得： 1024次北部的排点相当可怜，表定34次会在中坜待避1022次，但1022次通常都会误点，如 果1022次误点没超过4分，通常34次会紧跟着误点开出，接着挡1024次挡到莺歌站;如果 1022次误点超过4分，往往34次就会在中坜一并待避1024次，但因为受1022次误点影响， 在树林待避1022次的3020次也无法准点开车，接着继续影响树林发车的2741次，而2741次 如果误点，1024次也是一路闷到汐止，总之台铁处理1022次附近的几班车真的太随便。 这天自动门编组状况还算可以，至少起步加速蛮快的，但到了高速加速，表现可能比EMU 100还糟，至於两位司机开的也几乎是差不多，起步很快但之後就不太理想，能赶点应该 是排点太松。 --

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