乘车日期：2010.07.28 乘坐车次：3307次 乘坐区间：台北→彰化 乘坐车厢：EMC729 列车编组：EMU729←EMU730 列车吨数：350吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：海侧靠窗 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过区间车八辆停车灯号的时刻。 台 北 10:44:35到(早1.0分)3A 10:49:14开(晚0.3分) 万 华 10:53:25到(准 点) 10:54:17开(晚0.3分) 板 桥 10:58:30到(早1.0分)2A 11:00:21开(早0.3分)施工慢行60KM/HR 树 林 11:05:41到(晚0.3分) 11:06:32开(晚0.5分) 山 佳 11:10:31到(准 点) 11:11:19开(晚0.3分) 莺 歌 11:15:47到(早0.3分) 11:16:39开(晚0.3分) 桃 园 11:23:57到(早0.5分) 11:25:13开(早0.3分) 内 坜 11:29:58到(早1.0分) 11:31:18开(早0.3分) 中 坜 11:35:57到(晚0.5分) 11:43:23开(准 点) 埔 心 11:49:17到(晚0.8分) 11:50:01开(晚1.0分) 杨 梅 11:53:40到(晚0.8分) 11:54:33开(晚1.0分) 富 冈 11:59:45到(晚0.8分) 12:00:34开(晚1.0分)施工慢行60KM/HR 湖 口 12:05:26到(晚1.5分) 12:06:06开(晚1.5分)施工慢行60KM/HR 新 丰 12:11:06到(晚1.5分) 12:11:48开(晚1.8分) 竹 北 12:15:58到(晚1.0分) 12:16:53开(晚1.5分)施工慢行80KM/HR 新 竹 12:22:10到(晚1.3分) 12:24:23开(晚0.5分) 香 山 12:30:42到(晚0.3分) 12:31:19开(晚0.3分) 崎 顶 12:36:01到(晚0.5分) 12:36:41开(晚0.8分) 竹 南 12:40:45到(早0.3分)2B，交会2410次(2A) 12:44:07开(早0.5分)走海东 谈 文 12:48:01通(早0.5分) 谈文南 12:49:20通(早0.8分)拐单线 大 山 12:52:49通(早0.3分) 後 龙 12:55:29到(早1.0分) 12:57:00开(早0.5分)12:58:54交会16次 龙 港 12:59:43通(早0.8分) 白沙屯 13:05:14通(早2.3分)拐单线 新 埔 13:08:03通(早2.0分)拐海西，13:09:41交会煤列 通 霄 13:12:56到(早2.0分)1B 13:16:59开(晚1.0分)拐单线 苑 里 13:22:18到(晚0.8分)1B 13:23:15开(晚1.3分)13:27:32交会2416次 日 南 13:28:54通(晚1.5分)拐单线 大 甲 13:32:27到(晚0.5分)1 13:33:37开(晚0.5分) 台中港 13:37:07通(早0.5分)13:40:23交5921次，受影响慢行 清 水 13:42:39到(早0.3分)站前拐1B 13:44:23开(晚0.5分) 沙 鹿 13:48:15到(晚0.3分)2A，2504次13:51:50到 13:52:15开(晚3.3分) 龙 井 13:56:13通(晚3.8分) 大 肚 13:59:08通(晚3.8分) 追 分 14:02:05通(晚3.5分)不明原因慢行，无交会山海线任何列车 溪 南 14:06:21通(晚4.8分)拐东正线，不明原因慢行 彰 化 14:11:53到(晚7.0分)3A 乘後心得： 这天EMC729加速时一直有怪声传出，马达出力状况也很不稳，忽强忽弱，加上司机无论进 站或高速的表现都不太好，几乎每段开得都偏慢。但因为3307次排点偏松，可能只有在排 点唯一比较刚好的内坜到新丰才有被放大，当然一部分也是因为台铁在排待避1017次时还 是用不拐道岔的点下去排，另一部分算是EMU700停车时间很难压到0.5分。不过後来还是 因为交会问题及不明慢行晚了7分才到彰化。 3307次海线生意非常差，今天这样看下来整列可能还不到30人，也不知道这班海线唯一区 间快能撑到什麽时候。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 111.251.99.49