乘车日期：2010.07.21 乘坐车次：19次莒光号 乘坐区间：汐止→斗六 乘坐车厢：40FPK1105 列车编组：E214+3辆40吨客车+5辆35吨客车 列车吨数：96+40*3+35*5=391吨 本务机：E214 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车05号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 汐 止 10:08:55到(准 点)(1B) 10:10:17开(晚0.3分) 汐 科 10:12:21 (早1.3分) 南 港 10:15:50 (早1.8分) 南港→松山偏慢 松 山 10:19:29到(早2.5分)(1B) 10:24:27开(晚0.5分) 台 北 10:30:51到(早0.3分)(3B) 10:34:55开(准 点) 万 华 10:39:32 (晚1.0分) 板 桥 10:44:00到(准 点)(2A) 10:45:32开(准 点) 慢行1 树 林 10:51:50到(晚0.8分)(1B) 10:52:51开(晚0.3分) 山 佳 10:56:58 (晚0.5分) 莺 歌 11:01:06到(晚0.5分)(1B) 11:02:18开(晚0.8分) 桃 园 11:10:39到(晚0.8分)(2A) 11:12:14开(晚0.8分) 内 坜 11:17:02 (准 点) 中 坜 11:20:31到(准 点)(3A) 11:22:36开(晚0.5分) 埔 心 11:27:40 (晚0.8分) 杨 梅 11:30:24 (晚1.0分) 富 冈 11:35:06 (晚1.0分) 慢行2 湖 口 11:39:20 (晚1.3分) 慢行3 新 丰 11:44:00 (晚2.0分) 竹 北 11:47:38 (晚1.3分) 慢行4、5 新 竹 11:52:42到(晚1.3分)(2A) 11:54:13开(晚1.3分) 香 山 12:01:23 (晚1.0分) 崎 顶 12:05:38 (晚1.3分) 竹 南 12:09:34到(晚0.5分)(1 ) 12:11:12开(晚1.3分) 竹南→谈文南走东正线 谈 文 12:15:21 (晚0.8分) 谈文南拐道岔 大 山 12:20:45 (晚1.3分) 後 龙 12:24:21到(晚0.3分)(1B) 12:25:26开(晚0.5分) 龙 港 12:28:44 (早2.3分) 白沙屯 12:35:36到(早2.5分)(1A) 12:39:00开(准 点) 白沙屯出站拐道岔 新 埔 12:42:06 (早1.5分) 通 霄 12:46:55到(早1.5分)(1A)交会16次 12:49:05开(早0.5分) 苑 里 12:55:25到(早1.5分)(1B) 12:58:05开(准 点) 日 南 13:04:46 (晚0.3分) 日南出站拐道岔 大 甲 13:09:21到(早0.8分)(1 ) 13:11:17开(早0.3分) 大甲→清水走西正线 台中港 13:15:43 (早0.8分) 清水进站拐道岔 清 水 13:20:51到(早1.8分)(1B) 13:23:42开(早0.3分) 沙 鹿 13:27:16到(早1.8分)(1B)交会5921次 13:32:33开(晚2.5分) 龙 井 13:37:02 (晚2.0分) 龙井→大肚偏慢，推测是被2504次影响 大 肚 13:40:46 (晚2.3分) 交会2504次 追 分 13:44:48 (晚2.8分) 溪南後拐回东正线 彰 化 13:52:10到(晚2.3分)(1 ) 13:53:45开(晚0.8分) 花 坛 13:59:14 (晚0.8分) 大 村 14:02:11 (晚0.8分) 员 林 14:05:11到(晚0.3分)(A ) 14:06:24开(晚0.5分) 永 靖 14:09:14 (早0.3分) 社 头 14:11:43 (早0.3分) 田 中 14:15:02到(早1.0分)(2 ) 14:16:43开(早0.8分) 二 水 14:22:19到(早1.8分)(2A) 14:25:14开(早0.3分) 林 内 14:32:24 (准 点) 石 榴 14:35:46 (晚0.3分) 慢行6 斗 六 14:39:58到(早0.5分)(1B) 14:42:11开(晚0.3分) 慢行1：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 浮州简易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。 慢行2：富冈＝湖口间东正线K84+900~K85+100， 富冈基地─轨道工程梁及地下道开挖慢行60KM/H。 慢行3：湖口＝新丰间东、西正线K90+250+350， 代办新竹县湖口乡─穿铁路地下道工程慢行60KM/H。 慢行4：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700， 办理跨站式站房新建工程─月台慢行80KM/H。 慢行5：新竹站东西主正线K104+990~K105+210，北新竹站站体及第1、 2月台施工慢行80KM/H。 慢行6：林内＝斗六间东、西正线K261+140~300， 斗六市石榴路平交道架设工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这次彰化以北跟彰化以南的司机开得都算不差，彰化以南的司机比较好一些， 主要是因为海线路段排点太松散，造成有早到比较多的情况。 为了服务海线的旅客，去年改点19次改经由海线行驶，1015次改经由山线行驶， 不过可能是跟1015次太近的缘故，19次搭乘的情况并不算好， 板桥开车後仍然有零星空位，一直到员林才有比较多旅客搭乘。 --

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