乘车日期：2010.07.11 乘坐车次：1137次自强号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：35PPH1303 列车编组：2辆机车+40PPD25??+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：无座，坐3车02号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过3车号码牌(灯)为记录点。 台 北 20:10:14到(晚37分)(3B) 20:12:31开(晚35分) 万 华 20:16:39 板 桥 20:20:31到(晚35分)(2A) 20:21:42开(晚35分) 慢行1 树 林 20:27:00 山 佳 20:30:14 山佳→莺歌被2738次挡 莺 歌 20:34:33 2738次停1A月台待避 桃 园 20:41:37到(晚36分)(2A) 20:43:22开(晚31分) 内 坜 20:48:03 中 坜 20:52:28 通过速度很慢，被29次挡 埔 心 20:57:09 埔心→杨梅被29次挡 杨 梅 21:00:11 29次停1A月台待避 富 冈 21:04:15 慢行2 湖 口 21:08:12 慢行3 新 丰 21:12:33 竹 北 21:16:22 慢行4、5 新 竹 21:21:13到(晚36分)(2A) 21:22:43开(晚36分) 慢行1：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 浮洲站简易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。 慢行2：富冈＝湖口间东正线K84+900~K85+100， 富冈基地─轨道工程梁及地下道开挖慢行60KM/H。 慢行3：湖口＝新丰间东、西正线K90+250+350， 代办新竹县湖口乡─穿铁路地下道工程慢行60KM/H。 慢行4：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700， 办理跨站式站房新建工程─月台慢行80KM/H。 慢行5：新竹站东西主正线K104+990~K105+210北新竹站站体及第1、 2月台施工慢行80KM/H。 乘後心得： 这天因为贡寮海洋音乐祭，不少列车增停福隆站，东部开来的对号列车都误点， 不过1137次不知道是什麽原因，误点相当惨重。而司机开得算是普通， 主要是我认为调度员调度不太好，拖到杨梅才让29次待避1137次， 造成1137次严重被挡。如果要1137次不被挡，可能内坜就该让29次待避了。 我认为让1137次稍微被挡一点，然後在中坜让29次待避，应该会是比较好的。 --

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