乘车日期：2008.12.06 乘坐车次：1079次 乘坐区间：台北→花莲 乘坐车厢：DR2826 列车编组：DMU2800三组 列车吨数：360吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：4车6号 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过站房时刻。 台 北 09:46:35到(晚0.5分)4A 09:49:58开(准 点) 松 山 09:55:40通(早0.3分)站内开始被2564次挡 南 港 09:58:06通(早1.5分)2564次待避 汐 科 10:01:30通(早2.5分)站内开始被3102次挡到七堵 汐 止 10:03:43通(早2.8分) 五 堵 10:05:28通(早2.5分) 百 福 10:08:22通(早2.8分)几乎临停 七 堵 10:12:48通(早1.3分) 八 堵 10:15:03通(早2.0分) 暖 暖 10:16:39通(早1.8分) 四脚亭 10:18:38通(早1.8分) 瑞 芳 10:22:43通(早1.8分)被40次挡 侯 硐 10:27:29通(早1.5分)40次待避(表订双溪) 三貂岭 10:29:54通(早1.5分) 牡 丹 10:33:12通(早1.3分) 双 溪 10:36:10通(早1.3分) 贡 寮 10:39:43通(早1.8分) 福 隆 10:42:22通(早1.8分) 石 城 10:45:50通(早1.8分) 大 里 10:47:34通(早1.5分) 大 溪 10:50:32通(早1.5分) 龟 山 10:53:26通(早1.5分) 外 澳 10:55:37通(早2.0分) 头 城 10:57:57通(早1.5分) 顶 埔 10:59:17通(早1.8分) 礁 溪 11:01:55通(早1.5分) 四 城 11:04:53通(早1.5分) 宜 兰 11:07:11通(早1.3分) 二 结 11:10:48通(早2.8分) 中 里 11:11:38通(早2.8分)站後被2719次挡到罗东 罗 东 11:14:06通(早2.0分) 冬 山 11:17:40通(早1.8分)2719次待避 新 马 11:20:32通(早1.5分) 苏澳新 11:21:25通(早1.5分) 永 乐 11:25:10通(早2.3分) 东 澳 11:28:35通(早2.5分) 南 澳 11:33:26通(早3.0分) 武 塔 11:35:41通(早3.3分) 汉 本 11:43:11通(早3.8分) 和 平 11:45:48通(早3.8分) 和 仁 11:50:33通(早3.5分) 崇 德 11:56:14通(早3.8分) 新 城 11:59:32通(早4.0分) 景 美 12:02:35通(早4.5分) 北 埔 12:06:14通(早4.8分) 花 莲 12:09:59到(早5.0分)2B 乘後心得： 搭1079次时大概是还没增停松山但松山已经地下化那段时间，因此虽然松山能高速通过， 随後马上被挡到七堵，不过那时的1079次排点刚好比较松，所以看起来不怎麽像被挡。早 期1079次刚出来时排点挺好的，不知道是准点率不高还是什麽问题不久後就被放松，不过 也因为排点松，才能记录到连续46个通过都提早的记录。 虽然排点很松不过司机开的没有很慢，因此虽中途被挡很多次还是早了不少到花莲，如果 排点得宜，这种北花直达的DMU跑个2小13分应该是绰绰有余，但是看看近期即将加开的松 花直达1191次的排点，连松山到花莲都排到2小17分，也许北花台铁只想经营太鲁阁大业 吧，PP还比DMU慢这麽多真不知该说什麽，很好奇以後的1191次花莲会早几分到。 --

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