乘车日期：2010.06.19 乘坐车次：112次 乘坐区间：高雄→桃园 乘坐车厢：SPK21003T 列车编组：SPK21003T→SP20012→SP20009T→SP20007T→SP20004T →SP20035T→SP20049T→SPK20011T→SPK21014T→E230 列车吨数：454吨 本务机：E230 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：1车34号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过一车车灯或月台末端时刻。 高 雄 13:55:26开(晚0.5分)2A 左 营 14:02:51通 新左营 14:05:47到(晚1.3分)2B待避1028次(14:08:00通) 14:11:34开(晚0.5分) 楠 梓 14:18:02到(晚1.0分) 14:19:03开(晚1.0分) 桥 头 14:23:14通 冈 山 14:26:06到(晚0.5分) 14:26:42开(晚0.3分) 路 竹 14:32:23通 大 湖 14:34:20通 中 洲 14:36:39通 站内施工慢行60KM/HR 保 安 14:40:02通 站前施工慢行60KM/HR 台 南 14:45:43到(晚0.8分) 14:47:35开(晚1.0分) 大 桥 14:51:03通 永 康 14:54:39到(晚1.3分) 14:56:05开(晚1.5分) 新 市 14:59:49通 善 化 15:05:23到(晚0.5分) 15:06:34开(晚0.5分)施工慢行90KM/HR 拔 林 15:10:39通 隆 田 15:12:37到(早0.5分) 15:14:04开(准 点) 林凤营 15:18:25通 柳 营 15:20:46通 新 营 15:23:45到(早0.8分) 15:25:19开(早0.3分) 後 壁 15:31:41通 南 靖 15:35:41通 水 上 15:37:27通 嘉 义 15:42:43到(晚0.8分) 15:44:48开(晚0.8分) 嘉 北 15:48:19通 民 雄 15:53:21到(准 点) 15:54:34开(准 点) 大 林 16:00:35到(早0.5分) 16:02:07开(准 点) 石 龟 16:06:30通 斗 南 16:09:27到(早0.5分) 16:11:19开(晚0.3分) 斗 六 16:17:40到(早0.3分) 16:19:12开(晚0.3分)施工慢行60KM/HR 石 榴 16:23:39通 林 内 16:27:32到(准 点) 16:28:31开(准 点) 二 水 16:36:36到(晚1.0分)2A待避1030次(16:41:16通) 16:43:21开(晚1.3分) 田 中 16:51:13到(晚3.3分) 16:52:12开(晚2.8分) 社 头 16:56:10通 永 靖 16:58:39通 员 林 17:01:35到(晚2.5分) 17:02:35开(晚2.0分) 大 村 17:05:45通 花 坛 17:08:38通 彰 化 17:14:06到(晚1.0分)3A 17:16:04开(准 点) 溪 南 17:19:34通 交115次，走海西 追 分 17:23:23通 站後拐单线 大 肚 17:27:34通 被2665次影响慢行 龙 井 17:34:28通 交会2665次 沙 鹿 17:38:43到(晚3.8分) 17:40:40开(晚4.8分) 清 水 17:44:06到(晚3.5分)停1B，交会煤列(2A)，5937次1A待避 17:45:12开(晚3.8分)走海东，交会2419次(17:46:34通) 台中港 17:50:39通 大 甲 17:55:07到(晚3.0分) 17:56:24开(晚3.0分) 日 南 18:00:14通 苑 里 18:06:16到(晚2.3分) 18:07:17开(晚2.3分)站後拐单线 通 霄 18:13:55到(晚2.5分)站前拐1B 18:15:29开(晚3.0分)走海西，18:16:50交会2431次 新 埔 18:21:03通 站後拐单线 白沙屯 18:23:38通 18:26:10交会25次 龙 港 18:29:30通 後 龙 18:32:54到(晚1.5分) 18:34:08开(晚1.3分) 大 山 18:37:52通 站後拐单线 谈文南 18:42:05通 交会2421次 谈 文 18:43:17通 竹 南 18:47:16到(晚0.8分)停一月台，待避1032次(18:54:22通) 18:56:14开(晚6.0分)到新竹前都偏慢 崎 顶 19:01:35通 香 山 19:06:02通 新 竹 19:12:41到(晚7.8分) 19:14:41开(晚1.8分) 北新竹 19:16:46通 站内施工慢行80KM/HR 竹 北 19:20:35到(晚1.5分) 19:21:45开(晚1.8分) 新 丰 19:26:43通 湖 口 19:31:51到(晚1.3分)站前施工慢行60KM/HR 19:33:06开(晚1.5分) 富 冈 19:38:28通 站前施工慢行60KM/HR 杨 梅 19:43:34到(晚1.5分) 19:45:01开(晚2.0分) 埔 心 19:48:40通 中 坜 19:53:35到(晚1.5分) 19:54:39开(晚0.8分) 内 坜 19:58:24通 被煤列挡到桃园 桃 园 20:05:03到(晚2.0分)煤列待避 20:06:27开(晚1.5分) 乘後心得： 这天112次无论彰化以南或以北的司机感觉都开的不错，至少大部分路段开的都OK，因此 虽然因为待避或交会时有些误点，几乎都能追到差不多准点。但是调度方面还是有些瑕疵 ，像追分站都没车但竟然没有在站前就拐好道岔，大山站也是和上次1028次相同的状况， 拖到站後才拐，当然这样虽然拖时间，但想到竹南要待避误点王也就不影响大局了。 乘车方面也是不错，观察了下附近乘客的搭乘区间，几乎都蛮长的，像是高雄就有不少人 到嘉义，台南也有几个人到民雄.大林.林内，沙鹿有两人要回树林，清水则是有人要到新 竹及台北，後来就没仔细观察。 比较有趣的是印象中复兴号都没卖便当，但这次101次和112次都有卖，101次彰化9点多开 车就卖了，原本想说这麽早应该没人吃，结果一下子就广播卖完了?112次也差不多，清水 开车後就开始卖便当，原本好像只准备10个，後来拿到2车就全部卖完，之後有补了8个从 1车继续卖，没多久走回来就只剩空袋子。 这次特地挑了两班桃园到高雄间最"快"的复兴号把TR-PASS最後一天给用掉，然而快不快 就一切尽在不言中，但至少能在停驶前留个回忆也是件不错的事了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 111.251.114.111 ※ 编辑: stutama 来自: 111.251.97.204 (06/22 07:27)