乘车日期：2010.06.17 乘坐车次：1036次 乘坐区间：台中→新竹 乘坐车厢：PPD2512 列车编组：E1032←PPD2512←PPT2003←PPC1436←PPT1001←PPH1315←PPT1079←PPT1163 ←PPT1083←PPT2011←PPH1360←PPT1059←PPC1468←E1031 列车吨数：555吨 本务机：E1032←E1031 牵引种别：PP 乘坐座位：12车14号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过12车车灯或月台前端。 台 中 19:36:48到(早0.3分) 19:39:16开(晚0.3分) 太 原 19:42:33通(准 点) 潭 子 19:45:02通(早0.5分) 丰 原 19:49:06到(早0.5分) 19:50:53开(早0.5分) 后 里 19:55:29通(早1.5分) 泰 安 19:56:46通(早1.8分)新三义4分43秒通 三 义 20:02:22通(早1.8分)被3122次挡到铜锣站前 铜 锣 20:09:07通(晚0.5分)3122次待避 南 势 20:11:24通(晚1.0分) 苗 栗 20:16:28到(晚1.0分) 20:17:21开(晚0.8分) 丰 富 20:20:10通(晚0.8分) 造 桥 20:23:25通(晚0.5分) 竹 南 20:27:51到(晚0.3分)2A，116次待避 20:29:14开(晚0.3分) 崎 顶 20:33:25通(晚0.5分) 香 山 20:37:09通(晚0.3分) 新 竹 20:42:50到(晚0.3分) 20:44:30开(准 点) 乘後心得： 刚搭完各方面表现都十分亮眼的1028次再搭1036次，感觉就慢了不少，尤其是进站方面 司机太保守了，不过凭心而论也没那麽糟糕就是了，像是丰原到后里爬了一下 好像跑个5.0分都算还OK，上次搭到那班新竹准点的1032次还开到5.8分，今天这样只开 4.5分应该算不错了吧。不过开比较快也没啥用，3122次19:59才从三义开车，根本就是 被挡定了，幸好之後的排点都不紧，因此新竹还能准点开车。 --

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