乘车日期：2010.06.15 乘坐车次：43次 乘坐区间：新竹→後龙 乘坐车厢：FP1005(K)T 本务机：E403 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：1车37号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为一车车灯或相对位置时刻。 新 竹 18:48:51到(晚3.8分) 18:50:40开(晚3.8分) 香 山 18:58:07通(晚4.0分) 崎 顶 19:02:10通(晚4.3分) 竹 南 19:06:08到(晚3.8分)拐一股 19:07:35开(晚3.5分) 谈 文 19:12:05通(晚3.5分) 谈文南 19:13:30通(晚3.5分) 大 山 19:17:07通(晚3.5分) 後 龙 19:20:19到(晚3.3分) 19:21:15开(晚3.3分) 乘後心得： 43次在中北部应该算是下班时间，但竹南到後龙的排点却是海莒光最紧的，所以就算司 机虽有认真在维持速度，要赶点还是有些难度，不过到通霄应该就没问题了。 --

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