作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2010.05.15 1036次 新 竹→汐 止
时间Tue May 18 13:21:12 2010
乘车日期：2010.05.15
乘坐车次：1036次自强号
乘坐区间：新竹→汐止
乘坐车厢：35PPT1026
列车编组：2辆机车+40PPD2511+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐2车15号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过为通过逆行8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以通过2车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 20:45:25到(晚3.0分)(1 )
20:47:09开(晚2.8分) 慢行1
竹 北 20:52:40 (晚3.8分) 慢行2，116次停2A月台待避
新 丰 20:56:14 (晚3.8分) 慢行3
湖 口 21:00:42 (晚4.3分) 慢行4
富 冈 21:04:54 (晚5.5分)
杨 梅 21:09:16 (晚5.8分) 2138次停1A月台待避
埔 心 21:11:38 (晚6.3分)
中 坜 21:16:16到(晚6.3分)(1 )
21:17:32开(晚6.0分)
内 坜 21:21:14 (晚5.8分)
桃 园 21:25:38到(晚5.3分)(1 )
21:26:56开(晚5.0分)
莺 歌 21:34:39 (晚5.3分)
山 佳 21:38:13 (晚5.3分)
树 林 21:41:20 (晚5.3分) 慢行5
板 桥 21:46:58到(晚6.0分)(1A)
21:48:43开(晚5.8分)
万 华 21:53:09 (晚5.3分) 2554次停第1月台待避
台 北 21:56:35到(晚4.5分)(4A)
21:58:35开(晚3.5分)
松 山 22:04:55到(晚3.0分)(2A)
22:05:58开(晚3.0分) 松山→汐止被2198次挡
南 港 22:09:14 (晚2.8分)
汐 科 22:15:10 (晚5.3分)
汐 止 22:17:20到(晚4.3分)(2B)
22:18:32开(晚4.5分)
慢行1：新竹站东西主正线K104+990~K105+210，北新竹站站体及第1、
2月台施工慢行80KM/H。
慢行2：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700，
办理跨站式站房新建工程─月台慢行80KM/H。
慢行3：湖口＝新丰间东、西正线K90+250+350，
代办新竹县湖口乡─穿铁路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：富冈＝湖口间东正线K84+900~K85+100，
富冈基地─轨道工程梁及地下道开挖慢行60KM/H。
慢行5：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050，
「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H。
乘後心得：
这天司机在通过工程慢行区间时感觉受到的影响比较大，开得比较保守一点，
加上沿途又遇到5处工程慢行，所以误点累积的速度就很快了。
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