乘车日期：2009.05.30 乘坐车次：1213次 乘坐区间：松山→桃园 乘坐车厢：FPK11101 本务机：E204 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：1车6号 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过一车车灯的时刻。 松 山 11:42:01到(晚4.0分) 11:43:05开(晚4.0分) 台 北 11:48:38到(晚1.8分)3A 11:51:20开(晚0.3分) 万 华 11:55:00通(早1.0分) 板 桥 11:59:16到(晚1.3分)2A 12:02:23开(晚0.5分) 树 林 12:07:31通(早1.0分) 山 佳 12:10:56通(晚0.5分) 莺 歌 12:14:30通(晚0.5分) 桃 园 12:21:53到(晚1.0分) 12:24:30开(晚1.5分) 乘後心得： 近来比较有时间，我会开始把以前纪录PO上来，等等看有没有时间再放1041次和1002次。 1213次算是昙花一现的加班车，去年还蛮常出来跑而今年就已经消失在电报中。从搭乘率 来看的确不乐观，且该班车排点也很不用心，树林到山佳只排2.0分连太鲁阁也望尘莫及， 但其余段却松得很夸张。 比较特别的算是松山到台北段，眼尖的人应该会发现这种速度大概连自强都跑不到，然而 司机将误点追回後就开的不怎麽样了。 --

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