乘车日期：2010.05.06 乘坐车次：1212次莒光号 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：35FPK10533 列车编组：E203+8辆10500系列客车 列车吨数：96+35*8376吨 本务机：E203 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐2车42号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过2车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 20:13:03到 (1 ) 20:14:03开(晚02分) 慢行1 竹 北 20:19:00 慢行2 新 丰 20:22:35 2198次停1A月台待避，慢行3 湖 口 20:27:10 慢行4 富 冈 20:31:44 2552次停1A月台待避 杨 梅 20:36:39 埔 心 20:39:26 中 坜 20:44:32到 (1 ) 20:45:38开(晚02分) 内 坜 20:49:22 桃 园 20:54:15到 (1 )货列停2股待避 20:55:17开(晚01分) 莺 歌 21:03:01 山 佳 21:06:41 树 林 21:10:04 慢行5 板 桥 21:15:20到 (1A) 21:16:25开(准 点) 慢行1：新竹站东西主正线K104+990~K105+210，北新竹站站体及第1、 2月台施工慢行80KM/H。 慢行2：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700， 办理跨站式站房新建工程─月台慢行80KM/H。 慢行3：湖口＝新丰间东、西正线K90+250+350， 代办新竹县湖口乡─穿铁路地下道工程慢行60KM/H。 慢行4：富冈＝湖口间东正线K84+900~K85+100， 富冈基地─轨道工程梁及地下道开挖慢行60KM/H。 慢行5：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 1212次是配合活动前一天开行的加班车，搭乘的旅客很少， 而司机整体来说开得还算是正常，虽然因为5处工程慢行造成些许误点， 不过靠着沿途各站减少停车时间，板桥还可以准点开车。 --

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