乘车日期：2010.04.03 乘坐车次：1156次自强号 乘坐区间：员林→中坜 乘坐车厢：35PPT1082 列车编组：2辆机车+40PPD2528+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：5车13号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过5车号码牌(灯)为记录点(富冈站以6车为记录点)。 员 林 19:29:32到(晚1.5分)(B ) 19:31:05开(晚2.0分) 大 村 19:35:00 (晚2.5分) 花 坛 19:37:27 (晚2.5分) 彰 化 19:42:19到(晚2.8分)(3B) 19:45:01开(晚3.0分) 成 功 19:51:29 (晚3.5分) 新乌日 19:52:56 (晚3.5分) 2480次停2B月台待避 乌 日 19:53:28 (晚3.5分) 大 庆 19:55:03 (晚3.5分) 台 中 19:58:03到(晚3.0分)(1 ) 19:59:42开(晚2.8分) 太 原 20:03:20 (晚2.8分) 潭 子 20:06:03 (晚2.8分) 丰 原 20:09:45到(晚2.3分)(1B) 20:10:56开(晚2.0分) 慢行1 后 里 20:16:47 (晚2.3分) 泰 安 20:18:12 (晚2.3分) 三 义 20:24:03 (晚2.5分) 铜 锣 20:28:16 (晚2.3分) 南 势 20:30:40 (晚2.3分) 苗 栗 20:34:40 (晚2.3分) 3122次停2B月台待避 丰 富 20:36:45 (晚2.3分) 造 桥 20:40:11 (晚2.3分) 竹 南 20:43:43 (晚2.3分) 进站前先拐至1股通过 崎 顶 20:46:49 (晚1.8分) 香 山 20:50:34 (晚2.0分) 新 竹 20:56:01到(晚2.0分)(1 ) 20:57:00开(晚1.0分) 竹 北 21:01:50 (晚1.3分) 慢行2 新 丰 21:05:28 (晚1.5分) 慢行3 湖 口 21:09:41 (晚2.3分) 富 冈 21:13:15 (晚2.8分) 杨 梅 21:17:19 (晚2.8分) 埔 心 21:19:30 (晚2.5分) 中 坜 21:23:45到(晚2.3分)(1 ) 21:24:43开(晚1.8分) 慢行1：后里＝丰原间东正线K177+450~650，架设工程梁慢行60KM/H。 慢行2：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700， 办理跨站式站房新建工程─月台慢行80KM/H。 慢行3：湖口＝新丰间东、西正线K90+250+350， 代办新竹县湖口乡─穿铁路地下道工程慢行60KM/H。 乘後心得： 这天司机除了几个站起步加速有点慢之外，速度上的表现还算正常， 主要是因为几处工程慢行，加上排点不松，所以有些许误点的情况。 --

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