乘车日期：2010.04.03(六) 乘坐车次：1015次 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：EM305 列车编组：EMU303←305←307 列车吨数：435吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：站在6.7车间 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过站房的时刻。 板 桥 10:33:07到(早1.0分) 10:35:50开(晚0.3分)施工慢行60KM/HR，高(84) 树 林 10:41:05通(晚1.0分)站(72)→高(99) 山 佳 10:44:16通(晚1.3分)站(61)→高(103) 莺 歌 10:47:37通(晚1.0分)站(72)，被2521次挡 桃 园 10:55:10到(晚1.3分)2521次待避 10:57:36开(晚2.0分)高(109) 内 坜 11:02:03通(晚1.5分)站(93)→高(103) 中 坜 11:05:21到(晚1.3分) 11:07:32开(晚2.0分)前段最高(104) 埔 心 11:12:08通(晚2.3分)站(109)→高(114) 杨 梅 11:14:20通(晚1.8分)站(100)→弯(98)→高(113) 富 冈 11:18:15通(晚1.8分)站(103)→高(114) 湖 口 11:21:25通(晚2.0分)站(100)，施工慢行80KM/HR(73)→高(110) 新 丰 11:25:13通(晚2.3分)站(67)→桥(100→104) 竹 北 11:28:49通(晚1.8分)站前施工慢行80KM/HR(73)→高(100)→北新竹(58) 新 竹 11:33:41到(晚1.8分)3007次3A待避 11:36:37开(晚2.5分) 乘後心得： 今天是南下的尖峰时段，1015次从台北就站了不少人，沿途各站上车旅客都不少，看了一 下大致上都保持着站快一排满的情况。 这次1015次开的也还OK，只是车况还是很可怕，先是九车一直发出非常大的噪音(不是平 常的气音，比较像EMU500快停车时那种)，然後在不少路段加速时EM305和EMC307马达完全 没声音，像是内坜站通过後明明没听到马达声而且是上坡，但时速还是以1KM/10秒上升， 幸好过中坜後大致恢复正常。 湖口南边原本解除的施工似乎又恢复了，而北新竹慢行虽解除但1015次还是又降到60，加 上每站停车时间拉得太长，最後晚了一些从新竹开，不过以这种节日应该算可喜可贺了。 --

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