乘车日期：2009.04.17 乘坐车次：24次莒光号 高雄→花莲 经山线 乘坐区间：台南→田中 116.3km 乘坐车厢：FPK10508 列车编组：莒光号12辆编成 <-花莲 E213+MBK80009-MBK80007-MBK80012+FPK10541-FPK10522-FPK10538- FPK10531-FPK10528-FPK10527-FPK10508-FPK11508 列车吨数：511吨 本 务 机：E213 牵引种别：E客甲A 乘坐座位：Car.2 Seat.43 记录单位：秒 误点计算：1分(一整分为-15~44秒区间) 记录方式：时间已经过校准 到达时间表列车完全停止的时间 开车时间表列车开始行进的时间 通过时间表观察位置通过车站站房主体的时间 交会时间表观察位置交会对象列车的时间 (若标示站名则表示对向列车停止於车站内) 误点时间以台铁时刻表网站所列为比较基准 station time delay plat. other 台南 15:29:20arr. 1 min 1 15:31:47dep. 2 min 大桥 15:35:01 永康 15:37:19 15:37:42交2647次 15:39:34交3163次 新市 15:40:27 南科 15:43:21 善化 15:45:10 15:45:27交 19 次 拔林 15:48:19 15:48:28交2645次 隆田 15:49:50 林凤营 15:53:17 15:57:41交1019次 路塞2636次 柳营 15:57:45 路塞2636次 新营 16:01:03arr. 2 min 1B 新营[1A] 2636次避 16:02:21dep. 2 min 16:05:17交2471次 後壁 16:09:49 南靖 16:13:47 水上 16:15:35 16:15:59交2687次 嘉义 16:20:42arr. 4 min 2A 16:22:14dep. 4 min --表定--交3165次 嘉北 16:26:34 民雄 16:30:51 16:30:51交3167次 大林 16:34:31 大林[1 ] 2600次避 石龟 16:37:32 石龟[1 ]交2609次 斗南 16:40:35arr. 4 min 1A 斗南[1B]交货列 斗南[2 ]交 35 次 16:40:37开 16:41:57dep. 5 min 斗六 16:48:28arr. 4 min 2A 16:49:31dep. 5 min 16:50:04交 23 次 石榴 16:54:11 林内 16:57:22 17:02:45交2417次 查票[6104] 二水 17:03:36arr. 4 min 1 二水[2B]交2654次 17:04:50dep. 5 min 17:09:08交1025次 田中 17:10:18arr. 4 min 1A 17:11:42dep. 4 min 乘後心得： 1.调度 几次搭乘24次下来，发现2636次很容易在进入新营前挡住24次，然後被安排至 新营1A待避，所以24次必须进站吃黄灯提早在第一进站号制拐东正线，紧接着 出站拐回西正线，以低速通过中性区间後方得加速，造成误点的产生。 2.大林 大林新站房完成後，这是我第一次记录到第一月台启用，原本2600在第三月台 待避24次的调度进而改成於一月台待避，减少干扰东正线对向的行车。 3.查票 本次搭乘时，正好於斗南站後进行查票，此时可以见到某间学校的学生 (由斗南 上车) 有好几名一直往车厢後头移动的举止，疑似要躲避逃票，并利用列车停靠 斗六时快速移动至前方车厢，这种行为除了逃票外，应该是不会有类似的举止， 事後也写信到该校教官室要求宣导，但日後没有机会再搭乘24次，所以是否改进 也无从得知了。 --

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