乘车日期：2010.03.26(五) 乘坐车次：2040次 乘坐区间：桃园→新竹 乘坐车厢：PPC1461 列车编组：E1055←11*1000+PPD2510←E1034 列车吨数：585吨 牵引种别：PP 乘坐座位：站於一车前端 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过月台前端时刻。 桃 园 18:16:35到(晚0.5分) 18:18:18开(晚0.8分) 内 坜 18:22:16通(早0.3分) 中 坜 18:25:52到(早0.3分) 18:27:19开(早0.3分) 埔 心 18:31:43通(早0.3分) 杨 梅 18:33:55通(早0.5分) 富 冈 18:38:00通(早0.5分)3047次待避 湖 口 18:41:57到(早0.5分) 18:42:59开(早0.5分) 新 丰 18:47:20通(早0.8分) 竹 北 18:51:37通(早0.5分)施工慢行80KM/HR，被3355次挡到新竹 新 竹 18:58:59到(晚2.0分)2A 19:01:03开(晚1.5分) 乘後心得： 这是第一次搭乘停湖口的自强号，到站时我往下探了头，发现上下车人潮十分多，流动量 少说也有150人以上，感觉2040次停湖口应该很稳了。而2040次过新竹站票仍非常多。 这次同时也是第一次拿台湾通搭车，验票时的对话: 车长:咦?台湾通?这是第一天还是?? 我:喔对阿，今天第一天。 车长:喔不错不错(微笑)。 今天这班2040次开的同样亮眼，尤其是每个加速都非常地有力道，像是桃园到内坜跑不到 4分实在很夸张，不过在赶回误点後开的就普普通通，加上中坜湖口排点紧，湖口大致只 能早0.5分到，又随後被3355次挡很惨，於是新竹晚了一点开，但比起1149次就好多了， 1149次19:07才通过新竹，看今天2040次司机开这麽拼，没意外推估可能撑到丰原才被追 过。 --

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