作者haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
看板RailTimes
标题[闲聊] 普通车待避行包车
时间Sun Mar 21 21:35:32 2010
很多人都认为客车的等级在货车之上，所以没办客的行包不能追越普通车。
而行包车待避普通车可视为理所当然，但在日本还是台湾，却有普通车需让行包车的例
子。
日本的时刻表到国铁末期，都还会把荷物列车（行李列车）列在旅客时刻表上，
因此可以很容易翻阅时刻表找到待避。
比方说以1962年6月改点的时刻表，列车番号859M电车必须在热海站待避列车番号45
往大阪的荷物专用列车。
859M热海站20.55分到，21.04分开车。45番号20.59分到，21.01分开车。
如果说只有日本这样就错了，台铁也有这个例子，1964年5/15修订的运转时刻，161次要
在田中待避4001次报纸专车。
161次田中7.26分到34分开。4001次在7.29分通过田中站，而且4001次的牵引种别是
『柴』，所以大胆怀疑台铁搞不好是有『行包柴油车』。
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期待林口线的蜕变,以下为设站计画与目标:
桃园火车站、桃园高中站、民光东路站、健行路站、南祥路站、五福站、长兴路
站、货运园区站(果林站)、一期航厦站。一共9个站,计画路线17.4KM。
路线设计为全线台铁甲级标准,110KM/H,双线高架电气化!
车辆将全案以专案方式,购买附有放大行李区等设备的机场专用列车.且直达车用倾斜式列
车，台北机场35分完成。
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◆ From: 59.117.165.145
※ 编辑: haruka281 来自: 59.117.165.145 (03/21 21:36)
1F：推 ihx00:真妙 03/21 22:19
2F：推 buslover:真妙 03/21 22:30
3F：推 starker:改不好是烧"柴"行包或是"柴"头行包 ... XD 03/21 23:14
4F：推 timfan3939:现在似乎也是一样：有见过行包列车停在中坜第一月台， 03/22 09:41
5F：→ timfan3939:所有旅客都要到第二月台上下（不只一辆哦） 03/22 09:41
6F：推 rocky9137:神 03/22 17:31
7F：推 starbuckser0:好大牌的行李车,专载名牌包吗？（误） 03/22 22:29
8F：推 yjw691:以前交通不方便 送报纸真的很重要XD 03/22 22:52
9F：推 starker:行包车在花莲也是第一月台阿 ... 03/23 00:11
10F：推 ihx00:看车过站不停或待避真是很有意思的一件事情阿~~~ 03/23 01:03
11F：推 tccan:必要的情况下，莒光号也是可以待避货车的。台铁曾经出现过 03/23 21:51
12F：→ tccan:正班莒光号待避货车(645次)，不过当时645次是单机+守车而已 03/23 21:52
13F：推 BigW:大陆也有，行邮特快，按直达特快办理的行包车，大约相当于自 03/28 01:56
14F：→ BigW:强号行包:D 03/28 01:56