乘车日期：2010.02.18 乘坐车次：75次莒光号(团体列车) 乘坐区间：板桥→台东 乘坐车厢：40FPK1015 列车编组：树林→花莲 E414+35SP32759KT+35 SP32867T+40FP10047KT+35 SP32966T+ +40FPK 1015T+40FP10036KT+35 SP32961T+35FP 1001KT+ +40FP10038KT+40FPK 1001T+35FPK11201T 花莲→台东 R163+45PBK10502 +35SP32759KT+35 SP32867T+40FP10047KT+ +35 SP32966T+40FPK 1015T+40FP10036KT+35 SP32961T+ +35FP 1001KT+40FP10038KT+40FPK 1001T+35FPK11201T 列车吨数：树林→花莲 92+40*5+35*6=502吨 花莲→台东 88+45+40*5+35*6=543吨 本务机：树林→花莲 E414 花莲→台东 R163 牵引种别：树林→花莲 Ｅ客甲Ｂ 花莲→台东 客甲Ｂ 乘坐座位： 7车26号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：１分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位１分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位１分钟。 记录方式：1.「到」指的是列车完全停止。 2.「开」指的是列车开始前进。 3.通过为本人所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻。 4.「交会」为该列车车头通过本人所在位置的时刻。 5.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。 板 桥 6:52:23到(晚02分)(1B)1105次进2B月台 6:53:56到 6:54:04开(晚03分)　　 6:57:00交会2505次(EMU400) 万 华 6:59:10　 ２股通过； 7:01:22交会1003次 台　北 7:03:10到(晚02分)(4B)不知为何原因，新竹以南发车之北上区间车多有误点 7:05:23开(准 点)　　3000次进4A月台 7:06:34到； 7:08:39交会2706次 松　山 7:13:14到(晚01分)(2A) 7:11:30交会2509次；出站时13次莒光号进1A月台 7:14:54开(晚02分)　　 7:16:55交会1005次 南　港 7:18:08 汐　科 7:22:13 7:22:26交会3005次(EMU700) 汐　止 7:23:35 7:24:00交会2710次 五　堵 7:25:11 7:26:33交会3043次(EMU700) 百　福 7:28:49 7:31:23交会1007次 七　堵 7:31:52 1355次(E213)停2B月台待避 八　堵 7:34:07 7:35:20交会2712次 暖　暖 7:35:55 四脚亭 7:38:18 瑞　芳 7:42:53 7:46:15交会1064次(TEMU1000) 侯　硐 7:47:52 交会停2A月台的3353次(EMU700)；慢行１ 三貂岭 7:52:07 7:54:44交会1062次(DR3000x3) 牡　丹 7:55:54 双　溪 7:59:29 贡　寮 8:03:26 8:03:37交会1256次 福　隆 8:06:19 8:09:57交会2716次 石　城 8:10:04 大　里 8:11:53 大　溪 8:15:09 龟　山 8:18:16 8:20:26交会72次(FPK10600) 外　澳 8:20:46 头　城 8:23:17 顶　埔 8:24:53 礁　溪 8:27:39 四　城 8:30:52 2701次停2B月台待避； 8:33:23交会2718次 宜　兰 8:33:30 二　结 8:37:37 中　里 8:38:29 罗　东 8:39:49 8:43:23交会54次 冬　山 8:43:51 8:46:49交会2756次 新　马 8:47:57 苏澳新 8:49:41 8:52:03交会1017次 永　乐 8:55:11 站内交会2778次 东　澳 8:59:13 南　澳 9:04:26 武　塔 9:06:56 汉　本 9:15:27 和　平 9:18:28 9:22:49交会1052次(DR3100x3) 和　仁 9:23:30 慢行２、３ 崇　德 9:30:31 新　城 9:33:58 景　美 9:37:26 北　埔 9:41:30 花　莲 9:45:35到(准 点)(2B)1051次停2A月台，三组继续南下；1070次停ㄧ月台； 10:01:28开(晚01分) 等待56次(R114)进ㄧ月台後，本次车出发 吉　安 10:06:31 干　城 10:11:27 志　学 10:15:01 平　和 10:17:03 寿　丰 10:18:22 寿丰→丰田间台九线道路正进行拓宽工程 丰　田 10:20:22 溪　口 10:24:34 溪口河底隧道 1分42秒踏破 南　平 10:28:51 凤　林 10:31:40 站内交会 202次(R101)；凤林隧道44秒踏破 万　荣 10:35:32 光复河底隧道 1分40秒踏破 光　复 10:41:01临时停车 (2B)交会58次(R159)停靠2A月台 10:41:08开 大　富 10:50:46 富　源 10:53:02 瑞　穗 11:00:08到(晚07分)(2A) 11:01:11开(晚07分) 自强一号隧道 2分20秒踏破 三　民 11:11:57 大　禹 11:16:38 玉　里 11:22:01到(晚08分)(2A)交会2059次(DR3000x3)停2B月台11:22:21开(晚08分) 11:22:56开(晚07分) 玉里→东里间行驶东正线 东　里 11:30:43 东　竹 11:34:59 富　里 11:39:50 交会1054次(DR3000x3)停2B月台 池　上 11:45:58 海　端 11:51:11 关　山 11:56:22到(晚06分)(2A) 11:57:28开(晚04分) 月　美 12:01:43 瑞　和 12:04:44 瑞　源 12:07:51临时停车 (A )交会29次(R111)停Ｂ侧月台 12:07:57开 鹿　野 12:14:17到(晚04分)(2A) 12:15:01开(晚03分) 山　里 12:20:55 台　东 12:28:45到(晚01分)(2A)1184次(DR2900x2+DR3000x1)早已停靠1B月台 慢行区间： 　１、侯硐＝三貂岭间东正线 K15+200-300，因基隆河冲刷影响路线慢行20KM/H。 　２、和仁＝崇德间东正线 K47+900-K48+400路线维修，维护行车慢行80KM/H。 　３、和仁＝崇德间东正线 K54+350-450路线维修，维护行车慢行80KM/H。 乘後心得： 出发前，已先浏览到74次2010.02.13的10节车厢大略编组，虽说75→74为北机 独立运用，但到了实际搭乘日，却感觉是北检车厢(如有错误，请多指教)？而原本 2010.02.13的74次疑似担任本日的56次﹝注：56次不清楚共几车，因刚好被出段的 2058次(DR3100x2)挡个正着。2010.02.18的56次一车为FPK11005，三车为FPK10205 ；2010.02.13的74次一车为FPK11000型，四车为FPK10200型﹞，或者本次车是後来 追加的加班车，编组才会较为特别，且一车FPK11201亮晶晶像刚检修完成。 本日为星期四(年初五)，新竹＝基隆间有多班逢周六、日、例假日停驶的区间 列车照常行驶，再加上当日加开的1355次，理应树林＝七堵间会出现被挡的情形， 但不知为何原因，本次车於台北站开车时才见3000次进站，所以台北＝七堵间行车 速度感觉没有比较慢。另外，台东线不知是否因加开2909、1099次的关系，列车在 花莲站及台东站两端，除了是原本为了交会到站列车而延误发车原因外，大多都能 准点开车，但中途各站後误点就突然增加许多，因此在交互影响之下几乎每班车都 有误点情形。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.91.52 查询版主发表的「台铁99年春节假期加班车第５次追加」文章，台东站停靠的确实 是1184次无误，虽然列车开车前仍一直显示：1099 车次、往 台东、To:Taitung 、经 台东线。 ※ 编辑: FRSch768 来自: 59.104.91.52 (03/21 11:07) ※ 编辑: FRSch768 来自: 59.104.91.52 (03/21 11:08)