乘车日期：2010.02.21 乘坐车次：1020次 乘坐区间：桃园→台北 乘坐车厢：EMC1201 列车编组：EMC1202←EP1208B←EM1207←EM1208←EP1201M ←EM1209←EM1210←EP1210B←EMC1201 列车吨数：465吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：本列最南侧车门旁 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过月台末端时刻。 桃 园 16:07:06到(晚2.5分) 16:09:04开(晚3.0分) 莺 歌 16:16:15通(晚2.8分)2210次待避 山 佳 16:19:32通(晚2.5分) 树 林 16:22:44通(晚2.8分)浮洲站施工慢行60KM/HR 板 桥 16:27:34到(晚2.5分)1A 16:29:03开(晚2.0分) 万 华 16:33:13通(晚1.3分) 台 北 16:36:39到(晚0.8分)4A 16:40:18开(晚0.3分) 松 山 16:46:34到(早0.5分) 16:48:20开(晚0.3分) 乘後心得： 和上篇的2040次比起来，这天的1020次似乎又技高一筹些。虽然适逢收假人潮众多，各站 都花了很多时间停靠，但算算桃园到台北只花27分半左右，而且中间还有一处施工，通车 这麽久说实话还是第一次遇到开成这样的。 至於运转状况和刚刚的2040次相仿，加速上没特别突出，但高速实在无可挑剔，算是搭斑 马常遇到的状况。 --

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