乘车日期：2009.01.24 乘坐车次：1200次 乘坐区间：高雄→新竹 本务机：E416 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：5车49号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过站房时刻。 高 雄 01:05:19开(晚0.3分)2A 左 营 01:12:10通(早0.8分) 新左营 01:13:17通(早1.8分) 楠 梓 01:16:31通(早2.0分)站北慢行60km/hr 桥 头 01:19:54通(早1.5分) 冈 山 01:22:10通(早1.8分) 路 竹 01:27:01通(早2.0分) 大 湖 01:28:59通(早2.0分) 中 洲 01:31:02通(早2.0分) 保 安 01:33:46通(早2.3分) 台 南 01:39:22到(早2.3分) 01:42:57开(准 点) 大 桥 01:46:18通(晚0.3分) 永 康 01:48:36通(准 点) 新 市 01:51:49通(早0.3分) 善 化 01:56:31通(早1.5分) 拔 林 01:59:48通(早1.3分) 隆 田 02:01:19通(早1.8分) 林凤营 02:04:47通(早1.8分) 柳 营 02:07:10通(早2.3分) 新 营 02:09:30通(早2.0分) 後 壁 02:14:17通(早2.3分) 南 靖 02:18:10通(早2.3分) 水 上 02:19:54通(早2.5分) 嘉 义 02:25:03到(早3.0分)2A 02:30:10开(晚0.3分) 嘉 北 02:33:27通(晚0.5分) 民 雄 02:37:53通(准 点)站内慢行60km/hr 大 林 02:41:41通(早0.3分) 石 龟 02:44:46通(早0.3分) 斗 南 02:47:11通(早0.8分) 斗 六 02:52:05通(早1.5分) 石 榴 02:55:09通(早2.3分) 林 内 02:58:22通(早2.3分) 二 水 03:03:55通(早2.0分) 田 中 03:08:07通(早2.0分) 社 头 03:11:27通(早1.5分)站内慢行60km/hr 永 靖 03:13:58通(早1.5分) 员 林 03:16:11通(早1.8分) 大 村 03:18:24通(早2.5分) 花 坛 03:21:18通(早2.3分) 彰 化 03:26:43到(早1.8分)3A 03:31:21开(晚0.3分) 溪 南 03:35:21通(晚0.8分) 成 功 03:37:55通(晚0.5分) 新乌日 03:39:45通(晚0.3分) 乌 日 03:40:15通(晚0.3分) 大 庆 03:42:12通(晚0.3分) 台 中 03:45:59到(准 点) 03:49:00开(准 点) 太 原 03:53:08通(晚0.3分) 潭 子 03:56:20通(早0.8分) 丰 原 04:00:28到(早2.0分) 04:04:00开(准 点) 后 里 04:10:45通(晚0.3分) 泰 安 04:12:33通(准 点) 三 义 04:20:01通(准 点) 铜 锣 04:26:46通(晚1.3分) 南 势 04:30:05通(晚1.5分) 苗 栗 04:37:28到(晚2.5分)拐一月台 04:38:45开(晚2.8分)走东正线 丰 富 04:42:46通(晚3.3分) 造 桥 04:47:11通(晚3.3分)超越北上区间车 竹 南 04:51:21通(晚3.3分)2B通，站後拐回西正线 崎 顶 04:55:09通(晚4.8分) 香 山 04:59:28通(晚5.0分) 新 竹 05:05:24到(晚5.0分)1 乘後心得︰ 看到板友们把以前的纪录拿来分享，我也把去年环岛搭的车PO上来一些，不过因为当时正 在实习如何记录，所以编组可能会漏掉或打错，请多包涵。 当天1200次几乎是以空车回送到七堵，高雄开车没看错大概只有10位以内的旅客，而且其 中不含我似乎有两位是铁道迷?而一路上也几乎没有旅客上车，让人得以享受宁静的西部 夜景，真是搭对车了。 1200次在丰原以南的排点实在很松，司机开的非常优闲但还是早到了不少，但对了以前的 时刻表(民71)，这天的1200次拿来跑当时停靠站一样的E客甲B，除了嘉义到彰化因两处施 工开的较慢，其余几段开的其实也和当时排点差不多了；至於过了丰原，因三义後开始莫 名的慢行，加上苗栗拐了一月台以及竹南新竹段的排点太紧，最後到新竹大概以晚5分收 场。 --

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