乘车日期：2010.03.07 乘坐车次：2080次观光列车 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：35BC10602 列车编组：E220+5辆35吨客车 列车吨数：96+35*5=271吨 本务机：E220 牵引种别：E特客甲A 乘坐座位：8车05号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过8车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 20:25:44到(晚 5.8分)(1 ) 20:26:55开(晚 5.0分) 竹 北 20:31:45 (晚 4.8分) 慢行1 新 丰 20:35:29 (晚 4.0分) 2554次停1A月台待避 湖 口 20:39:49 (晚 4.3分) 富 冈 20:43:20 (晚 4.3分) 杨 梅 20:48:00 (晚 4.5分) 埔 心 20:50:30 (晚 4.5分) 中 坜 20:54:31 (晚 5.0分) 内 坜 20:57:09 (晚 5.3分) 桃 园 21:01:54到(晚 5.5分)(1 ) 21:02:57开(晚 4.5分) 莺 歌 21:11:17 (晚 5.3分) 莺歌→树林被2552次挡 山 佳 21:17:01 (晚 7.5分) 树 林 21:24:03 (晚11.5分) 慢行2 板 桥 21:30:15到(晚13.3分)(1B) 21:31:14开(晚12.8分) 慢行1：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700， 办理跨站式站房新建工程─月台慢行80KM/H。 慢行2：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H 乘後心得： 这次司机沿途开得算是偏慢一点，大约只有E客甲B速的水准， 主要是因为调度员让2552次硬挡在2080次前面，造成2080次误点大幅增加， 理论上是应该在莺歌把2552次抓下来待避。不过2080次只开到台北， 而2552次要开到基隆，所以才选择硬挡的吧。 --

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