乘车日期：2010.02.26 乘坐车次：116次复兴号 乘坐区间：桃园→汐止 乘坐车厢：40SP20061 列车编组：E220+9辆40吨客车 列车吨数：96+40*9=456吨 本务机：E220 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐5车40号(山侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过5车号码牌(灯)为记录点。 桃 园 21:44:44到(晚4.3分)(1 ) 21:46:10开(晚4.3分) 莺 歌 21:55:15到(晚4.3分)(2A) 21:56:32开(晚4.5分) 山 佳 22:01:21 (晚4.8分) 树 林 22:05:26到(晚5.0分)(2A) 22:06:24开(晚4.5分) 慢行 板 桥 22:12:43到(晚4.8分)(1B) 22:13:56开(晚4.5分) 万 华 22:19:09 (晚4.8分) 2股通过 台 北 22:23:14到(晚4.3分)(4A) 22:25:39开(晚2.8分) 松 山 22:32:38到(晚2.8分)(2A) 22:33:46开(晚2.8分) 南 港 22:36:33 (晚1.0分) 南港→汐止被2749次挡 汐 科 22:40:27 (晚0.5分) 汐 止 22:43:13到(晚0.3分)(2A) 22:44:25开(晚0.5分) 慢行：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H 乘後心得： 这次司机除了部分车站起步加速偏慢之外，整体来说开得还算正常， 靠着在台北缩短停车时间，以及松山→汐止间超松的排点， 硬是将原本4~5分钟的状况拉回准点附近。 --

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