乘车日期：2010.02.26 乘坐车次：47次莒光号 乘坐区间：台北→桃园 乘坐车厢：40FPK1014 列车编组：E204+5辆40吨客车+3辆35吨客车 列车吨数：96+40*5+35*3=401吨 本务机：E204 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车46号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 台 北 20:18:17到(晚 6.8分)(3A) 20:22:28开(晚 7.5分) 万 华 20:26:45 (晚 8.3分) 板 桥 20:31:24到(晚 8.0分)(2A) 20:33:54开(晚 9.0分) 慢行 树 林 20:40:24到(晚 9.5分)(1B) 20:42:10开(晚 9.8分) 山 佳 20:46:38 (晚 9.3分) 莺 歌 20:50:25 (晚10.0分) 桃 园 20:58:29到(晚 9.0分)(2A) 21:02:09开(晚11.3分) 慢行：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H 乘後心得： 不知道是因为平溪天灯节的缘故，还是47次星期五就是很多人搭乘， 这天47次可以说是塞得满满满，各站都花了不少时间让旅客上下车， 於是造成误点有大幅增加的情况。 --

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