乘车日期：2010.02.26 乘坐车次：35次莒光号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：40FPK11008 列车编组：E216+3辆40吨客车+5辆35吨客车 列车吨数：96+40*3+3585 本务机：E216 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车05号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 台 北 12:25:10到(晚3.3分)(3B) 12:27:24开(晚2.5分) 万 华 12:31:00 (晚1.5分) 板 桥 12:35:25到(晚0.5分)(2A) 12:36:29开(准 点) 慢行 树 林 12:43:12到(晚1.3分)(1B) 12:45:56开(晚3.0分) 山 佳 12:50:35 (晚3.5分) 莺 歌 12:54:19 (晚3.8分) 桃 园 13:02:06到(晚3.0分)(2A) 13:04:10开(晚3.3分) 内 坜 13:09:04 (晚3.0分) 中 坜 13:12:30到(晚3.0分)(3A) 13:14:28开(晚3.5分) 埔 心 13:19:45 (晚3.8分) 杨 梅 13:22:58到(晚3.5分)(1B) 13:24:48开(晚4.3分) 富 冈 13:30:21 (晚4.3分) 湖 口 13:35:11到(晚4.3分)(1B) 13:35:49开(晚3.8分) 新 丰 13:40:48 (晚3.8分) 竹 北 13:44:35 (晚3.0分) 新 竹 13:49:32到(晚3.0分)(2A) 13:52:02开(晚4.0分) 慢行：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H 乘後心得： 这天35次由於1070次误点的缘故，台北误点了一些到，虽然板桥追到准点， 但是在树林又让1070次先进树调，於是又开始变成误点，虽然司机开得还不差， 不过在大站都停车比较久的时间，所以难以追回误点。 --

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