作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2010.02.20 28 次 员 林→南 港
时间Thu Mar 4 22:45:02 2010
乘车日期：2010.02.20
乘坐车次：28次莒光号
乘坐区间：员林→南港
乘坐车厢：40FPK1002
列车编组：E208+2辆40吨客车+6辆35吨客车
列车吨数：96+40*2+35*6=386吨
本务机：E208
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐1车42号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。
晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以通过1车号码牌(灯)为记录点。
员 林 20:07:06到(晚02分)(B )
20:08:20开(晚02分)
大 村 20:11:31
花 坛 20:14:18
彰 化 20:19:43到(晚01分)(3A)
20:21:48开(晚02分) 溪南後拐海线西正线，追分进站拐道岔
追 分 20:29:20
大 肚 20:34:15临时停车 (A )交会43次
20:34:31开
龙 井 20:39:15
沙 鹿 20:42:44到(晚04分)(1B)
20:44:09开(晚05分)
清 水 20:47:50到(晚04分)(1B)
20:48:57开(晚04分) 清水→大甲走东正线
台中港 20:54:14
大 甲 20:58:17到(晚02分)(2B)交会3357次
21:01:39开(晚03分)
日 南 21:05:58
苑 里 21:12:39到(晚04分)(1A)交会2423次、2271次
21:17:25开(晚07分)
通 霄 21:23:58到(晚07分)(1A)
21:24:58开(晚07分)
新 埔 21:30:28
白沙屯 21:32:27
龙 港 21:38:14
後 龙 21:41:32到(晚05分)(2A)
21:42:28开(晚05分)
大 山 21:47:00 大山出站拐道岔
谈 文 21:52:44
竹 南 21:56:40到(晚06分)(1 )
21:57:42开(晚06分)
崎 顶 22:02:25
香 山 22:06:34
新 竹 22:12:48到(晚07分)(1 )
22:14:36开(晚06分)
竹 北 22:19:43
新 丰 22:23:29
湖 口 22:28:46到(晚06分)(2A)
22:29:57开(晚06分)
富 冈 22:35:12
杨 梅 22:40:35到(晚06分)(2A)
22:41:40开(晚06分)
埔 心 22:45:28
中 坜 22:50:20到(晚06分)(1 )
22:52:05开(晚06分)
内 坜 22:56:11
桃 园 23:01:15到(晚06分)(1 )
23:02:27开(晚06分)
莺 歌 23:11:33到(晚07分)(2A)
23:12:33开(晚07分)
山 佳 23:17:40
树 林 23:22:16到(晚08分)(2A)
23:23:29开(晚08分) 慢行
板 桥 23:30:58到(晚11分)(1A)
23:33:09开(晚11分)
万 华 23:38:14 行包停2A月台待避
台 北 23:42:03到(晚11分)(4B)
23:44:06开(晚09分)
松 山 23:51:35到(晚09分)(2A)
23:53:03开(晚10分)
南 港 23:56:57到(晚09分)(1A)
23:57:33开(晚08分)
慢行：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050，
「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H
乘後心得：
这次司机在海线路段开得还算正常，竹南以後开得稍微偏慢一点，
主要是因为在大肚临时停车交会43次，以及在苑里连续交会2423次跟2271次，
造成误点比较多的情况。相较於花东线已经开始要电气化跟部分双轨化，
海线双轨化全通给人的感觉似乎是遥遥无期。
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