乘车日期：2010年02月27号 乘坐车次：1054次 乘坐区间：瑞穗→树林 乘坐车厢：40DR3016->40DR3094 列车编组：树林 45DR3048=40DR3094=45DR3047= 40DR3016=40DR3078=40DR3015= 45DR3038=40DR3089=45DR3037 瑞穗 列车吨数：380吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：4车27道山侧靠道=>2车45窗山侧靠窗 记录最小单位： 1秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00-07秒算.0分 08-22秒算.3分 23-37秒算.5分 38-52秒算.8分 53-59秒算下一分钟的.0分 记录方式：「到」指的是列车完全停止 「开」指的是列车开始前进 「通」指的是列车通过车站相对位置之时间 「避」指的是待避列车看到列车通过之车站相对位置之时间 「交」指的是对向列车头通过本人所站之位置之时间 若在车站内，则是指对向列车停车或开车之时间 车 站 原 定 时 间 实 际 时 间 早 晚 点 备 注 ------ ----------- ----------- -------- ----- 瑞 穗 12:04:00 到 12:11:31 到 晚 7.5分 瑞 穗 12:05:30 开 12:12:20 开 晚 6.8分 ------ 富 源 12:13:00 通 12:19:47 通交 晚 6.8分 2080次 大 富 MISS ------ 光 复 12:20:30 到 12:27:24 到 晚 7.0分 光 复 12:21:30 开 12:28:12 开 晚 6.8分 ------ 万 荣 12:34:14 通 ------ 凤 林 12:31:00 到 12:38:05 到 晚 7.0分 凤 林 12:32:00 开 12:39:00 开 晚 7.0分 ------ 南 平 12:36:00 通 12:43:00 通 晚 7.0分 溪 口 12:45:48 通 ------ 丰 田 12:50:10 到交 1079次 原定没有停本站 丰 田 12:41:00 开 12:50:19 开交 晚 9.3分 1079次 本站不办理客运 ------ 寿 丰 12:44:30 到 12:53:51 到 晚 9.3分 寿 丰 12:47:00 开 12:54:52 开 晚 7.8分 ------ 平 和 12:57:25 通 志 学 12:51:30 通 12:59:30 通 晚 8.0分 ------ 吉 安 12:57:30 到 13:06:17 通 晚 8.8分 吉 安 13:00:00 开 13:07:08 开 晚 7.3分 ------ 花 莲 13:05:00 到 13:12:40 到 晚 7.8分 花 莲 13:15:00 开 13:16:00 开 晚 1.0分 ------ 北 埔 13:19:30 通 13:21:08 通 晚 1.8分 景 美 MISS 新 城 13:27:00 通 13:28:02 通 晚 1.0分 崇 德 13:31:02 通 || 13:33:36 交 2003次进隧道中 和 仁 13:37:17 通 || 13:38:46 通 42次 和 平 13:41:30 通 13:41:53 通 晚 0.5分 汉 本 13:44:22 通 武 塔 13:52:24 通 南 澳 13:55:00 通 13:54:43 通 早 0.3分 东 澳 14:00:30 通 13:59:32 通 早 1.0分 永 乐 14:03:28 通 ------ 苏澳新 14:08:30 到 14:07:25 到 早 1.0分 苏澳新 14:09:30 开 14:09:31 开 准 点 ------ 新 马 14:11:11 通 冬 山 14:15:30 通 14:14:17 通 早 1.3分 ------ 罗 东 14:19:00 到 14:17:54 到 早 1.0分 罗 东 14:20:30 开 14:20:16 开 早 0.3分 ------ || 14:22:10 交 3386次 中 里 14:22:47 通 二 结 14:23:45 通 || 14:25:42 通 货物列车 ------ 宜 兰 14:28:30 到 14:28:09 到 早 0.3分 宜 兰 14:30:00 开 14:30:20 开 晚 0.3分 ------ || 14:31:31 交 3360次 四 城 14:34:31 通 ------ 礁 溪 14:37:00 到 14:38:00 到 晚 1.0分 礁 溪 14:38:00 开 14:39:11 开 晚 1.3分 ------ 顶 埔 MISS ------ 头 城 14:44:00 到 14:45:09 到 晚 1.3分 头 城 14:45:00 开 14:46:10 开 晚 1.3分 ------ || 14:48:07 交 2769次 外 澳 14:50:00 通 龟 山 14:52:20 通 大 溪 14:55:21 通 大 里 14:58:21 通 || 14:59:18 交 2725次 石 城 15:00:07 通 福 隆 15:02:00 通 15:03:43 通 晚 1.8分 2730待避 贡 寮 15:04:30 通 15:06:11 通 晚 1.8分 双 溪 15:08:00 通 15:09:59 通 晚 2.0分 一机头停站外 || 15:10:18 交 货物列车 || 15:13:02 交 1063X 牡 丹 15:13:13 通 || 15:17:11 停 机外停车 || 15:19:04 开 机外开车 || （看到五节车箱拐入平溪线） 三貂岭 15:20:39 通 候 碉 15:18:30 通 15:23:38 通 晚 5.3分 ------ 瑞 芳 15:22:30 到 15:28:19 到 晚 5.8分 月台上真的很多人，可 瑞 芳 15:24:00 开 15:29:48 开 晚 5.8分 是没很多人上车 ------ || 15:33:59 交 3219次 四脚亭 15:34:39 通 || 15:35:26 交 柴油机头+电动机头 暖 暖 15:36:34 通 ------ 八 堵 15:33:00 到 15:38:36 到 晚 5.5分 八 堵 15:34:00 开 15:39:46 开 晚 5.8分 ------ 七 堵 15:38:00 通 15:42:49 通 晚 4.8分 2729站内 || 15:43:43 交 不明PP 百 福 15:45:11 通 || 15:45:41 交 3016次 五 堵 15:47:32 通 汐 止 15:45:00 通 15:48:42 通 晚 3.8分 2166站内 汐 科 15:49:54 通 || 15:52:05 通 1016次 南 港 15:50:30 通 15:53:14 通 晚 2.8分 ------ 松 山 15:54:00 到 15:56:29 开 晚 2.5分 松 山 15:56:00 到 15:58:39 开 晚 2.8分 ------ || 16:00:31 交 2132次 ------ 台 北 16:03:00 到 16:05:51 到 晚 2.8分 台 北 16:07:00 开 16:07:36 开 晚 0.5分 ------ || 16:09:57 交 3018次 ------ 万 华 16:11:30 到 16:11:54 到 晚 0.5分 万 华 16:12:30 开 16:12:55 开 晚 0.5分 ------ 板 桥 16:17:30 到 16:17:50 到 晚 0.3分 板 桥 16:18:14 交 20次 原定16:15:00开 板 桥 16:19:30 开 16:19:24 开 准 点 ------ || 16:21:06 交 1095次 || 16:24:17 交 1020次 ------ 树 林 16:25:30 到 16:26:13 到 晚 0.8分 ------ ----------- ----------- -------- ----- 慢行： 和仁=崇德间西正线 k47+900=k48+400450 80k/h 路线维修，维护行车 侯碉=三貂岭间西正线 k15+200=300 40k/h 因基隆河冲刷影响路线指定慢行 板桥=树林间东、西正线 k37+850=k38+050 60k/h 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁 乘後心得： 因为没搭过柴油自强号，特别选了这班来搭，所以先买了花莲到树林的票。 後来又因当天早上没活动，就搭了花莲客运南下到瑞穗搭此班自强号。 和普通电气自强号不同的就是：电气自强号比较安静，而柴油自强号的引擎声 音比较大。 搭乘率方面，发现台东到花莲还不少人搭，几乎每个坐位上都有人，由此可见， 火车在花东纵谷也是主要的交通工具之一。 到了花莲站以後也是一样，身边的坐位还没人坐（直到树林） 推断可能是礼拜六的关系，所以坐的人不是很多（前一天礼拜五晚上花莲火车 站挤满了人，都在买票，两台自动售票机还不能用：一台没钱找，一台没票印） 时间方面，看来花莲站排停十分钟是有意义的；不是给司机休息，而是减少误 点用的。所以很容易就将近10分钟的误点降到 0.5分，甚至到了苏澳新还早点。 不过也因三貂岭的的调车关系，晚了近 6分钟，不过也因七堵＝台北的较松排 点，降到了2.5分，甚致板桥还能准点开出。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 120.126.145.114 ※ 编辑: timfan3939 来自: 120.126.145.114 (03/04 20:05) ※ 编辑: timfan3939 来自: 120.126.194.254 (03/15 10:35)