乘车日期：2010.02.19 乘坐车次：2953次莒光号 乘坐区间：板桥→台中 乘坐车厢：35FPK11501 列车编组：E224+8辆10500系列客车 列车吨数：96+35*8=376吨 本务机：E224 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车21号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 板 桥 19:59:05到(早01分)(2A) 20:02:35开(准 点) 慢行1 树 林 20:08:10 树林→莺歌被2551次挡 山 佳 20:12:55 莺 歌 20:17:00 2551次停1A月台待避 桃 园 20:24:50临时停车 (2A) 20:26:47开 桃园→中坜被2585次挡 内 坜 20:34:35 中 坜 20:38:15 2585次停3B月台待避 埔 心 20:41:54 2545次停1A月台待避 杨 梅 20:47:00临时停车 (1A)待避1085次20:48通过 20:50:07开 富 冈 20:56:47 湖 口 21:00:32 新 丰 21:04:42 竹 北 21:08:24 新 竹 21:13:19到(晚16分)(2A) 21:15:26开(晚16分) 香 山 21:22:01 崎 顶 21:26:00 竹 南 21:29:38 进站前先拐至3股通过 造 桥 21:33:09 丰 富 21:37:19 苗 栗 21:41:02临时停车 (1 ) 21:43:42开 苗栗→铜锣被2661次挡 南 势 21:52:11 铜 锣 21:55:35 2661次停第1月台待避 三 义 22:00:17 泰 安 22:07:33 后 里 22:09:13 慢行2 丰 原 22:14:57 潭 子 22:18:31 太 原 22:22:06 台 中 22:26:03到(晚19分)(2A) 22:27:20开(晚17分) 慢行1：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H。 慢行2：后里＝丰原间东正线K177+450~650，架设工程梁慢行40KM/H。 乘後心得： 这天调度员在处理2953次跟1085次时，处理得似乎不太好， 板桥公告1085次误点11分钟，结果还让2953次从板桥先开车， 如果1085次确实是误点11分钟，那应该让2953次在板桥待避1085次会比较好， 结果这天让2953次的结果蛮惨的，桃园不明原因临时停车， 也不是放搭错车的旅客下车，最後是到杨梅才临时停车让2953次待避1085次， 也让1085次误点非常多到新竹。後来在苗栗也出现算是有瑕疵的调度， 调度员让本来应该不停靠苗栗的2953次临时停在苗栗，而放2661次先开车， 虽然可能是因为2486次即将到站，才赶快先放2661次走的， 可是那个时段苗栗没什麽北上列车，应该可以直接让2953次通过苗栗， 2486次可以直接停2A月台，而2661次等2486次进站再开车， 或是直接让2486次停苗栗第1月台也行，让2953次临时停车我觉得比较不好。 --

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