乘车日期：2010.02.19 乘坐车次：22次莒光号 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：40FPK1002 列车编组：E222+2辆40吨客车+6辆35吨客车 列车吨数：96+40*2+35*6=386吨 本务机：E222 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车42号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 18:02:23到(晚3.5分)(1 ) 18:04:12开(晚2.3分) 竹 北 18:09:33 (晚2.5分) 3112次停1A月台待避 新 丰 18:13:16 (晚1.8分) 湖 口 18:17:19 (晚1.8分) 富 冈 18:20:57 (晚1.5分) 杨 梅 18:25:16 (晚1.3分) 埔 心 18:27:55 (晚1.0分) 中 坜 18:34:56到(晚3.0分)(1 ) 18:37:01开(晚3.5分) 内 坜 18:41:32 (晚4.5分) 桃 园 18:46:17到(晚4.3分)(1 ) 18:47:47开(晚4.3分) 莺 歌 18:56:54 (晚5.5分) 山 佳 19:00:49 (晚5.8分) 树 林 19:06:46到(晚7.8分)(2B) 19:08:03开(晚8.0分) 慢行 板 桥 19:15:15到(晚9.3分)(1A) 19:16:43开(晚9.3分) 慢行：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H? 乘後心得： 这次司机沿途速度上的表现还算正常，主要是起步加速都太慢， 加上埔心→中坜间不明原因开得很龟，以及中坜之後排点比较刚好一点， 所以中坜以後的误点累积得非常可观。 --

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