乘车日期：2010.02.19 乘坐车次：26次莒光号 乘坐区间：员林→新竹 乘坐车厢：40FPK11611 列车编组：E213+10辆10600系列客车 列车吨数：96+40*10=496吨 本务机：E213 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车05号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 员 林 15:28:16到(晚5.8分)(B ) 15:29:43开(晚5.8分) 大 村 15:33:26 (晚6.5分) 花 坛 15:36:24 (晚6.0分) 彰 化 15:43:39到(晚7.8分)(3B) 15:45:28开(晚6.5分) 溪南後拐海线东正线 追 分 15:53:45 (晚6.8分) 大 肚 15:57:30到(晚6.0分)(A ) 15:58:19开(晚5.8分) 龙 井 16:03:35 (晚6.5分) 交会2417次 沙 鹿 16:07:14到(晚6.3分)(1B) 16:08:21开(晚5.8分) 清 水 16:13:06到(晚6.0分)(1B) 16:14:16开(晚5.8分) 清水→大甲走东正线 台中港 16:21:16 (晚6.8分) 大 甲 16:26:00到(晚7.0分)(1 ) 16:27:10开(晚6.3分) 日 南 16:33:32 (晚8.0分) 苑 里 16:39:26到(晚8.0分)(1B) 16:40:26开(晚7.0分) 通 霄 16:47:13到(晚7.3分)(1A) 16:48:30开(晚6.5分) 通霄→新埔走东正线 新 埔 16:54:33 (晚7.0分) 白沙屯 16:56:30 (晚6.5分) 龙 港 17:02:35 (晚6.5分) 後 龙 17:05:40到(晚4.8分)(2A) 17:06:33开(晚4.5分) 大山进站拐道岔 大 山 17:12:02 (晚5.5分) 谈 文 17:17:00 (晚6.0分) 竹 南 17:21:05到(晚5.5分)(1 ) 17:22:05开(晚5.0分) 崎 顶 17:27:35 (晚6.0分) 香 山 17:31:51 (晚6.3分) 新 竹 17:38:02到(晚6.0分)(1 ) 17:39:16开(晚5.3分) 乘後心得： 这次司机沿途各站起步加速都偏慢，而且沿途感觉都是慢慢开， 其中清水出站跟大甲出站都龟速了比较长的距离，所以虽然26次排点很松散， 可是却没赶回多少误点。 海线的对号列车在海线6大车站，大部份都是排停车1.5分或2分， 可是总感觉不需要排那麽多停车时间，那就当做是消化误点用好了。 --

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