作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2010.01.25 24 次 嘉 义→员 林
时间Tue Feb 16 22:56:26 2010
乘车日期：2010.01.25
乘坐车次：24次莒光号
乘坐区间：嘉义→员林
乘坐车厢：40FPK11107
列车编组：E232+3辆45MBK80000型邮政行李车+6辆40吨客车+2辆35吨客车
列车吨数：96+45*3+40*6+35*2=541吨
本务机：E232
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐1车18号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以通过1车号码牌(灯)为记录点。
嘉 义 16:18:54到(晚1.0分)(2A)
16:21:30开(晚1.5分)
嘉 北 16:25:00 (晚1.0分)
民 雄 16:29:12 (晚1.3分)
大 林 16:32:55 (晚1.0分) 大林→斗南被2600次挡
石 龟 16:37:23 (晚2.5分)
斗 南 16:40:30到(晚2.0分)(1A)
16:41:32开(晚2.0分)
斗 六 16:48:24到(晚2.0分)(2A)2600次停2B月台待避
16:49:44开(晚1.8分) 慢行
石 榴 16:54:56 (晚2.5分)
林 内 16:58:16 (晚2.8分)
二 水 17:04:57到(晚3.0分)(1 )
17:05:47开(晚2.3分)
田 中 17:11:44到(晚2.3分)(1A)
17:13:28开(晚3.0分)
社 头 17:17:38 (晚3.3分)
永 靖 17:20:11 (晚3.8分)
员 林 17:23:14到(晚3.3分)(B )
17:24:49开(晚2.8分)
慢行：林内＝斗六间东、西正线K261+140~300，
代办斗六市石榴路平交道架设工程梁慢行40KM/H。
乘後心得：
这天司机速度上的表现还算正常，可是起步加速有略显偏慢的情况，
误点增加主要是因为被2600次挡，以及有工程慢行。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.58.154
1F：→ aizuwakamazu:FPK11107?..这系列的车似乎只到11105而已 02/20 09:19
2F：推 stutama:应该是1110"2"T，昨天搭到误点惨重的29次第一车... 02/20 22:51
3F：推 maninwind:24=67=29=5这个循环长久以来都是固定编组 02/20 22:54
4F：→ maninwind:第一车不是有车长室的FPK11102 就是没车长室的FPK1010 02/20 22:54
5F：→ aizuwakamazu:风灾过後,有和19-22-28的运用换过编组 02/21 12:09